大浪淘沙后 广州汽车经销商生存状况调查

　　6月3日，商务部在官方网站上发布新闻称：由于影响汽车工业发展的多种因素没有得到根本性缓解，今年汽车行业增速继2004年年末出现负增长后，前三个月主要经济指标增速继续走低。汽车行业之忧凸显，这一情况延续到了第二季度。汽车行业情况如此，经销商处境如何？

　　从2004年下半年开始，经销商的经营环境已经发生了巨大转变。经销商承受了来自多方面的压力：越来越激烈的车型竞争、越来越严格的商务政策、依然收紧的银行贷款政策、未得到改善的消费环境，还有更多来自内部局限造成的压力，如缺少营销技术、内部管理漏洞等。经销商经过一轮大浪淘沙，有的撤出，有的坚持下来。

　　今天，我们尝试去了解经销商目前的生存状况。目的是及时传达经销商的呼声和要求，帮助经销商建立更适宜的生存环境、促进车市的健康发展。

　　从本期开始我们连续推出《经销商生存状况调查》，敬请关注！（下转二版）

　　经销商生存状况调查

　　对于广州车市来说，2005年才过去一半，说不上是好年头还是坏年头。

　　2004年底在全国汽车市场遭遇的库存消化大“劫难”中，广州汽车消费市场也输掉了过去“汽车市场风向标”的地位，至今没有恢复元气。过去在珠江三角洲一带非常有名望的汽车卖场的分化没人能够预料。昔日辉煌一时的卖场，如今门前冷落。有些还在苦苦支撑，有些重新摸索出路，资金转向投资房地产、酒店、农庄等其他行业，似乎做出退市的打算；有的似乎是在蓄力待发，准备二轮进攻。据悉，30%的经销商在“劫难”中离开了汽车销售行业。留下的经销商经历了“冷冬”却没机会享受到“暖春”，又投入下半年生死未明的搏杀中。

　　年底的市场形式似乎不容乐观，激烈的车型竞争对厂家和经销商都算得上生死考验。

　　经销商担心厂家的前景莫测。品牌如果出现弱化，或者被兼并重组，经销商的风险将徒然增大。尤其是4S店经销商，硬件的投入就需要1000-3000多万元，如果产品的销售下滑，只能亏损，最后只能撤出。“1000多万的4S店最后100万元就转手出让，这已经是不少品牌经销商的命运。经销商依赖品牌厂家的存活，这点无疑增强了经销商自我发展的难度。经销商与厂家虽是利益共同体，汽车品牌在市场的竞争中经历淘汰的过程，同样经销商也在经历被品牌淘汰的过程。随着厂家竞争压力加大，压力也会逐渐转向下游来消化。

　　同样，来自外部的约束让汽车市场的走向更是变化莫测，经销商生存的外部环境也很艰难。在汽车消费呈现平稳增长的时期，汽车消费环境却带来了潜在的危机。政策约束、信贷紧缩、油价上涨、停车难、交通堵塞等消费环境并没有改善，这些形成汽车销售增长的羁绊。汽车厂家和经销商，都为共同遭遇 “路障”焦虑不已。此外，竞争在升级，经销商的数量增多，内部的竞争在加剧。

　　但发展总是在一定的约束力下进行。适应和化解的风险最终来于经销商自身竞争力的加强。培养先进的的服务意识、营销技术和内部的管理才能让经销商在任何市场情形下赢得先机。

　　汽车行业不再是高利润行业，输和赢都不会有过去两年大起大落的兴奋和失望，投资热促进了一些经销商的发展，也加快了经销商的衰亡，市场已经完成了一轮洗礼。企业也逐渐成熟、理性，学会冷静观望。面对这样的市场情形一些企业看到的不仅是风险也是机遇，如国讯集团控股以广东超凡汽车销售公司，与广东省机械进出口公司结成战略同盟，正式进入汽车行业。有企业不断地进入，也有经销商悄悄地撤出。2005年，大浪淘沙仍在悄悄地进行……(文/图 李曼）

　　人民日报华南新闻《汽车·生活》周刊