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车市一好转 厂家便好了伤疤忘了痛

GD.SOHU.COM 2005-07-15 13:53
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  今年上半年,我国乘用车市场销量创下历史新高,达到145.73万辆,同比增长15.6%,其中国产轿车的销量为130.74万辆,同比增长了17.2%。种种迹象表明,中国车市从去年第二季度以来下滑的局面已经出现根本性转折,走上了稳步增长的道路。

  车市一好转,厂家便疯狂。上半年形势喜人,想必下半年也不会差到哪里去,众厂家开始觉得自己年初定下的产销目标过于保守,纷纷走上了扩产之路。

  最早宣布要扩产的是北京现代,早在5月份,该公司董事长徐和谊就向外界透露,今年的产销计划将由20万辆提升至25万辆;上半年夏利轿车销量达到9.5万辆,天津一汽便把原来13万辆的产销目标上调至17万辆;东风日产更厉害,年度产销目标由9.7万辆大幅上调至15万辆;一汽丰田不甘落后,年计划由13.4万辆增加到14.5万辆。

  最有意思的是神龙汽车公司,上半年销量达到创纪录的72470辆,把法国标致-雪铁龙总裁佛尔兹高兴坏了,亲自飞到北京给神龙公司布置“作业”:今年产销目标由原来的11.5万辆上调至13.5万辆。

  目前公开宣称要扩产的只有上面5家,但暗地里提高今年产销目标的肯定还有很多,只是大家不愿意公开说罢了。这样笔者便有一种隐忧:你扩产2万辆,我扩产3万辆,他扩产5万辆,最后总数加起来,少说也有二三十万辆,这些多出来的汽车如何卖掉?

  有人也许会说:下半年车市形势会更好,消化这点增量不在话下,但这种说法显然过于乐观,因为车市还存在许多负面因素:油价上涨、城市交通日显拥堵、停车难问题日渐严重、2006年进口车关税将再度下降、人民币汇率充满变数……如此等等,任何一个问题都会拖住车市的后腿,企望下半年车市高速增长并不现实。

  对某一个企业来说,提高产销目标肯定有其充分的理由,如有新车型上市、现有产品供不应求等,但如果大家都提高产销目标,其结果必然是供大于求,最后的解决之道就是拼命向经销商压库存,同时大打价格战,而这正是去年车市最惨痛的教训。

  而现在,汽车厂家们似乎好了伤疤忘了痛,重走去年老路,不亦谬乎?

  文/ 李曼

  人民日报华南新闻《汽车·生活》周刊

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