上半年全国车价平稳 盘点下半年降价因素

　　今年上半年，全国汽车市场销售保持平稳增长，汽车价格总水平稳中有降。受一季度生产资料持续涨价等因素影响，客、货汽车价格由降转升；国产轿车与进口轿车价格则继续走低。

　　据36个大中城市监测，上半年国产汽车价格比去年末下降0.71%，累计比去年同期下降3.44%。除5月份月环比小幅上涨0.20%外，1～4月份及6月份月环比分别下降0.21%、0.14%、0.28%、0.21%和0.07%，月均降幅0.10%，比去年同期0.46%的月均降幅缩小0.36个百分点。

　　客车价格由降转升

　　上半年，客车价格比去年末上涨0.70%，累计比去年同期下降1.13%；2、3月份月环比分别下降0.13%、0.45%，进入二季度价格由降转升，4、5月份价格分别上涨0.19%、0.77%，6月份价格高位止涨与5月份价格持平；1～6月份客车价格月平均上涨0.08%。

　　货车价格小幅上涨

　　载货汽车价格上半年呈“波浪式”小幅变动，1～4月份，载货汽车价格月环比分别为0.32%、-0.08%、0.08%、-0.16%，5月份价格与上月持平，6月份价格再次上涨0.08%，比去年末价格上涨0.24%，累计比去年同期下降0.32%。其中轻型、中型载货汽车价格分别比去年末上涨2.27%、0.35%，重型载货汽车价格则比去年末下降0.31%。

　　乘用车价格成为市场降价的主要推动力

　　上半年乘用车价格比去年末下降2.98%，月均下降0.39%，累计比去年同期下降8.04%。其中基本型、运动型乘用车及微型客车价格分别比去年末下降3.27%、1.73%、2.20%，累计比去年同期分别下降8.86%、3.37%、8.47%。国产基本型乘用车与进口轿车监测品种中，最大降幅分别达到10.50%和5.92%。

　　据分析，上半年汽车市场产能扩张，库存上升，结构性过剩矛盾突出，是拉动汽车价格下降的主要原因。同时，受车险费用上调、燃油价格上涨，用车成本上升以及汽车信贷政策偏紧和人民币预期升值、加息等因素影响，对延缓、降低汽车消费需求增长，促使汽车价格下降也起到一定推动作用。另外，上半年有近40款新车上市，新老车型价格博弈更加激烈，新车生命周期明显缩短，不少新车上市不足三个月，就面临降价或被市场替代，个别车型上市仅一个月就开始被迫降价，成为上半年汽车市场降价的主要特征。

　　今年下半年汽车价格走势预测

　　预计下半年，汽车市场仍将受需求减弱、库存上升、竞争加剧及进口汽车预期降价等供需矛盾变化影响，价格将继续下降。但受9、10月份汽车销售旺季，大量新车陆续上市，需求有望上升等因素影响，价格可能出现短暂小幅回升。从总体看，降价仍将是下半年的主要趋势。

　　造成上半年汽车价格下降的几个主要因素依然存在，价格仍将延续上半年的下降态势。近几年我国汽车产业投资持续保持高速增长，受我国新兴汽车市场高额投资回报的吸引，大量外资及民营资本纷纷涌入。目前，全国20多个省市建有汽车生产线，整车生产企业总数超过120家，全年汽车产能可能保持5%~10%的增长，年产有望跻身世界前三。而需求增长在经过近两年充分释放后，需求弹性减弱，增速明显放缓，产销失衡已有所显现，价格下降将是竞争加剧，供求变化的必然反映。

　　下半年降价因素甚多

　　下半年市场预计将有近20款不同档次新车陆续低价上市，几乎涵盖高中低所有档次车型，而上半年几乎每款新车上市都在同档产品中掀起不小的降价潮，并使市场产生一定的价格波动，下半年这一趋势将仍会延续。

　　另外，三季度将是上半年下线新车集中大量到货时间，尤其是4月份在上海国际车展推出的新车，将陆续到货上市，使新老车型价格比拼升级，竞争加剧，库存上升。并且，下半年消费者面对众多新车集中上市，一时将会很难做出选择，持币待购心态将继续转强，预计新车频频低价入市将成为下半年汽车市场降价的直接诱因。

　　预计进入四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存，回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。而下半年对国内燃油价格上涨预期的增强，保险、修车、环保等用车成本的上升，汽车税费改革制度的出台及城市道路交通设施不健全造成的出行难、停车难等因素，都将成为影响汽车消费增长不可忽视的问题。

　　来源：中国汽车报 作者：程晓东