汽车金融公司放贷手段灵活

　　为经销商融资打开财富之门经销商要生存和发展，资金是一道门槛。75%的经销商感到资金紧张根源仍在商业银行的资金紧缩。银行贷款紧缩是不争现实，不过，依赖银行融资渠道没有出路，这是经销商普遍的看法。

　　经销商遭遇资金之困

　　由于，经销商贷款风险比较大，从去年初开始国家进行宏观调控，不断收紧经销商贷款额度。据悉，4S店的建设需要大量资金，银行向经销商贷款控制在其资产投资额的30%-40%以内。经营过程中，流动资金的借贷上更加难。经销商从银行拿不到短期贷款或是汇兑，一些合资厂家可能利用自己的资源，给经销商一定承兑额度，解决经销商订车的资金问题。此外，一些品牌厂家也会为经销商做信贷担保。但不是所有的品牌厂家都能够享受如此待遇，大部分经销商还是靠自己另找融资渠道。“很多经销商因为过不了资金槛陆续撤出汽车销售行业。”

　　几乎无一例外，经销商认为维持生存和保持利润的关键一点在于增加销售量。一位银行金融专家告诉笔者：汽车销售不景气，加上经销商相互之间的竞争，导致汽车的价格下降、利润下降、汽车经销商要想生存只有依靠销售量，才能消化同业的竞争以及价格下降所带来的不利的情况。车型销售速度放缓，却要以量求胜，意味着资金周转速度减缓，而流动资金的需求又在增大，这给经销商带来很大压力。

　　这位金融专家认为：由于个别经销商挪用银行信贷资金，从事与汽车经营无关的项目投资，使得银行警觉开始惜贷。目前，一方面，由于银行普遍缺少创新的金融产品；另一方面，银行对信贷资金的贷后管理不细不规范，导致有相当一部分银行宁愿放弃这个领域。如果说，银行对经销商贷款进行封闭管理，对资金帐户进行监控与专户管理，资金出入完全由银行控制，能把风险降低到一定程度，这对银行与经销商是双赢。

　　汽车金融公司突破政策限制

　　经销商的融资最终还是要更多地依靠汽车金融公司服务，但业务的普遍开展最早还要等两年。”这是经销商一致的看法。

　　目前，国内已设立的五家汽车金融公司，上汽通用汽车金融有限责任公司(GMAC)、大众汽车金融(中国)有限公司、丰田汽车金融(中国)有限公司、福特汽车金融公司(名称未定)和戴-克集团金融有限责任公司。上海通用、大众汽车金融中国有限公司开始运作经销商融资业务和消费者车贷业务，但数量还很少，仍处在试点阶段。

　　按照金融公司的相关章程，汽车金融公司不能在注册地以外开设分公司，资金来源受到各种限制，这为业务开展带来很多障碍。不过，汽车金融公司车贷业务的专业性结合银行资金大、业务网点多等特点，也为车贷市场开辟一条新思路。金融公司利用银行的网点进行结算，向银行进行拆借等已经在运作中，进而有了更深度的合作。最近工商银行与大众汽车金融(中国)有限公司合作，发挥双方在各自业务领域的优势。金融公司推出多种贷款组合和对车贷风险的控制能力，形成车贷业务最前端，而银行利用资金量大、业务网点多等特点，为金融公司的融资和车贷业务的拓展提供支持。

　　这种尝试不仅解决了经销商融资的问题，而且会进一步刺激汽车的信贷消费。

　　（文/李曼）