反正这部车绝对不是用来坐的

　　这一代3系可以数的上，近年来改革最透彻的一款，甚至用了新底盘，这点新A4还比不上它。整个车壳大了一个码数绝对符合国人要求，4520×1817×1421 mm分别比旧款长了49mm、阔了78mm、高了9mm，前后轴距又长了35mm，车身变大了，后座好坐了也很正常（以后排坐2个乘客来算），只是头顶空间，分别不是很大，不过反正掏钱买这部车的人绝对在驾驶席，相信大部份时间后排只是照顾一时之需而已。

　　如果拿新奥迪A4 1.8T自动基本型在配置方面做比较，新宝马320i装备显然更多。除去6气囊、一大串主动安全设备、电动天窗等基本配置外，320i多了后排侧气囊、超流行的无钥匙启动系统、防爆轮胎、定速巡航、音像控制真皮方向盘（手感一流）、真皮座椅和电动座椅带2组记忆还有支持MP3的多碟CD、自动头灯感应雨刷等。可惜新320i后视镜装置被列为可选设备，这个似乎跟35万多的车价说不过去。但要再次赞叹下德国人机械方面的天赋，连个杯架都设计的如此精妙。

　　发动机方面，新320i依然装备招牌直四引擎2.0排量，不过增加了镁合金的使用量，令引擎更轻。150马力输出，这个指标输给了163马力带涡轮增压的新A4 1.8T，如果你对这个很介意，相信325i或者330i分别218/258马力全新直六引擎才能满足你需求，全新330i从0-100公里加速时间只要6秒多！怕了么？更厉害的在后面，坐稳了哦。六前速 Steptronic 变速箱的传送效率高得吓人，连绵的六速波段风头已经被其掩盖，你可以毫不留情地踩油门，变速箱及引擎很听话地把转数带高至5，500~6,000rpm 才转高一挡，试车时我很轻松就做到，果然宝马技术不是吹得。

　　谈到车辆的控制性，有宝马这块金漆招牌作后盾，就算是入门级的320i弯道里都能轻轻松松搞定。就算你的驾驶技术普通，在一堆电子设备辅助下，仍然能快速奔驰而没有失控的危险，如同打GT4赛车游戏一般简单。要做到这点，首先其引擎是设置在前轴之后的设计，使前后配重可达到50：50功不可摸，还有前悬挂改为全铝合金，后悬挂则从上一代四连杆架构，升级为五连杆设计也对操控有大大提升。还有DSC动态稳定系统辅助，循迹防滑控制。可惜新一代的主动转向至少要在325i身上才能见到。在整个试驾过程中新320i最大弱点是其防爆胎导致胎壁较硬，避震必须相对放软而增加舒适性，拖累了扎实的底盘，即快又准的转向，要知道一套好轮胎对汽车的重要性。

车厢里面从豪华角度来说，很低调算不上豪华。缺少i-drive系统，相当于简装版本。	转数带高至5000－6000转很平常，试车时我就在短道中轻松做到，果然宝马技术不是吹得。	近期超流行的无钥匙启动系统，在宝马车上当然不能缺少，可惜忘记拍车钥匙。

增加了合金使用量后，令引擎更轻，还有引擎是设在前轴之后，前后配重比为50：50。	六前变速箱传送效率高得吓人，反而6速波段风头已经被其掩盖，可以毫不留情地踩油门。	后座空间有改善（以坐2个乘客来算），头顶空间还是未够，反正这部车绝对不是用来坐的

　　考虑到国产宝马在中国只有一个对手，当然要比较下。入门方面（由于宝马没有手动型号，所以新A4最便宜的手动型没列入范围），现在新奥迪A4 1.8T 自动基本型卖30.24万元，比宝马新320i差了6万多，虽然配置降低一大萝，但依然诚意十足，因为在定价上具有很大优势。宝马要与之抗衡只能在加了i-drive系统的中级车型新325i身上，毕竟把全套7系车厢豪华设备塞进部3系中，还是有豪客愿意买单。大家不要忘记宝马低配置车型价格还未公布，而且新A4还没上市，总之两家公司还要继续斗下去。

(责任编辑：郝舟)