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本田（Honda）车厂脍炙人口的Civic车系，自1972年诞生第一代以来，深受各地用家欢迎。今年，本田将推出全新第八代Civic，凭科幻味浓烈的外形，以及环保好力的1.8公升i-VTEC引擎，打破早前车系被评停滞不前的定律，秉承佳绩，令车迷信心大增！
赛车场小试牛刀
本田香港代理邀请部分本地汽车传媒，远赴日本东京近郊的茂木（MOTEGI）Twin Ring赛车场进行实地试车，这属本田车厂全资拥有，可算是主场之一。
为了进一步显示新一代Civic之优点，厂方刻意安排于Twin Ring赛车场进行试车，可以理解。但令一众传媒难明的是，厂方安排了两部美版（即输港版）新Civic于赛道上进行测试，可能碍于安全问题，竟用上两部本田Integra Type-R赛道安全车负责带领，在镬形跑道上以时速约100Km/h的超安全速度，流畅轻松的完成整次试车旅程！
极富跑味更吸引
经过七代转变后，全新第八代Civic将作出大幅度改变及进化，这点可从它的出众外形窥见一二。
由于香港的输入版本分属美版Civic，因此在外形上亦与日本本土版有少许出入。在车头设计方面，输港版将会用上两盏扁长头灯，配合中央电镀横间鬼面罩，以及略高的腰线，使新Civic看上去更富跑味，风阻亦因而下降至新低点，从而减低耗油量及风噪等的不利元素。
较上一代稍大的车身尺寸，不但能增加车厢空间，亦使新Civic看上去更完美，这点可从车尾那组有如欧洲车般的通红煞车灯感受得到，贵气显现。
车厢陈设满分
新一代Civic在车厢进化层面上，的确下了不少工夫，就以陈设用色为例，厂方的女工程师玉井美由纪便大胆地运用上双色配套，使新车的内装更见生气，观感上更年轻。
内栊用料方面，厂方除采用传统胶质素材外，还加入了很多仿铝合金及优质丝绒，务求令新Civic的车厢更豪气。
在立体化的两幅式环后方，是一组分隔为上下两层的新颖仪表板，上层为跳字公里显示，下层为指针式引擎转数表，配合粉蓝色的渐进底灯，科幻味超浓。据厂方工程师指出，此分层设计有利驾驶者在行车途中，可以更集中视线于路面，毋须分神观看其它仪表，安全性大增。
波棍台用上银色物料包裹，与特色的手制杆互相辉映，无论手感与观感都较传统汽车大有分别。
经过「偷位神功」后，新Civic的车厢活动空间更见充裕，这点可从后排的阔落座椅中深深感受得到。此外，后排背位亦可悉数翻下，加强尾厢的存物空间，非常实用。
引擎力大耗油小
第八代新Civic将会清一色改用一台1.8公升i-VTEC引擎，取代昔日的1.5及1.7机器。
新i-VTEC引擎最大马力输出高达140ps/6,300rpm，扭力数值为17.7Kgm/4,300rpm，对于经常要行行停停的香港路段来说，相当称职。
在赛车场上，虽然实际车速不高，但小记仍加紧揪出与安全车的距离，利用仅余的距离进行加速，发觉新Civic那台1.8公升i-VTEC引擎力量雄厚，中高转运作声非常清脆，有如引导驾驶者要不断深踏油门，流露本田传统的运动性格。
第八代Civic规格表
车型：四门五座位房车
引擎：直列四汽缸i-VTEC
容积：1,799c.c.
最大马力：140ps/6,300rpm
峰值扭力：17.7Kgm/4,300rpm
车胎：205/55R16
悬挂：（前）麦花臣、（后）多连杆式
制动：（前）碟式、（后）鼓式
传动：五前速自动波
体积：4,540×1,750×1,440mm
车重：1,240kg
售价：未定
(责任编辑：郝舟)
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我来说两句(![[新车]东京实测 全新八代本田 Civic(图)](http://photocdn.sohu.com/20051114/Img240710351.jpg)
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