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本田(Honda)车厂脍炙人口的Civic车系,自1972年诞生第一代以来,深受各地用家欢迎。今年,本田将推出全新第八代Civic,凭科幻味浓烈的外形,以及环保好力的1.8公升i-VTEC引擎,打破早前车系被评停滞不前的定律,秉承佳绩,令车迷信心大增!
赛车场小试牛刀
本田香港代理邀请部分本地汽车传媒,远赴日本东京近郊的茂木(MOTEGI)Twin Ring赛车场进行实地试车,这属本田车厂全资拥有,可算是主场之一。
为了进一步显示新一代Civic之优点,厂方刻意安排于Twin Ring赛车场进行试车,可以理解。但令一众传媒难明的是,厂方安排了两部美版(即输港版)新Civic于赛道上进行测试,可能碍于安全问题,竟用上两部本田Integra Type-R赛道安全车负责带领,在镬形跑道上以时速约100Km/h的超安全速度,流畅轻松的完成整次试车旅程!
极富跑味更吸引
经过七代转变后,全新第八代Civic将作出大幅度改变及进化,这点可从它的出众外形窥见一二。
由于香港的输入版本分属美版Civic,因此在外形上亦与日本本土版有少许出入。在车头设计方面,输港版将会用上两盏扁长头灯,配合中央电镀横间鬼面罩,以及略高的腰线,使新Civic看上去更富跑味,风阻亦因而下降至新低点,从而减低耗油量及风噪等的不利元素。
较上一代稍大的车身尺寸,不但能增加车厢空间,亦使新Civic看上去更完美,这点可从车尾那组有如欧洲车般的通红煞车灯感受得到,贵气显现。
车厢陈设满分
新一代Civic在车厢进化层面上,的确下了不少工夫,就以陈设用色为例,厂方的女工程师玉井美由纪便大胆地运用上双色配套,使新车的内装更见生气,观感上更年轻。
内栊用料方面,厂方除采用传统胶质素材外,还加入了很多仿铝合金及优质丝绒,务求令新Civic的车厢更豪气。
在立体化的两幅式环后方,是一组分隔为上下两层的新颖仪表板,上层为跳字公里显示,下层为指针式引擎转数表,配合粉蓝色的渐进底灯,科幻味超浓。据厂方工程师指出,此分层设计有利驾驶者在行车途中,可以更集中视线于路面,毋须分神观看其它仪表,安全性大增。
波棍台用上银色物料包裹,与特色的手制杆互相辉映,无论手感与观感都较传统汽车大有分别。
经过「偷位神功」后,新Civic的车厢活动空间更见充裕,这点可从后排的阔落座椅中深深感受得到。此外,后排背位亦可悉数翻下,加强尾厢的存物空间,非常实用。
引擎力大耗油小
第八代新Civic将会清一色改用一台1.8公升i-VTEC引擎,取代昔日的1.5及1.7机器。
新i-VTEC引擎最大马力输出高达140ps/6,300rpm,扭力数值为17.7Kgm/4,300rpm,对于经常要行行停停的香港路段来说,相当称职。
在赛车场上,虽然实际车速不高,但小记仍加紧揪出与安全车的距离,利用仅余的距离进行加速,发觉新Civic那台1.8公升i-VTEC引擎力量雄厚,中高转运作声非常清脆,有如引导驾驶者要不断深踏油门,流露本田传统的运动性格。
第八代Civic规格表
车型:四门五座位房车
引擎:直列四汽缸i-VTEC
容积:1,799c.c.
最大马力:140ps/6,300rpm
峰值扭力:17.7Kgm/4,300rpm
车胎:205/55R16
悬挂:(前)麦花臣、(后)多连杆式
制动:(前)碟式、(后)鼓式
传动:五前速自动波
体积:4,540×1,750×1,440mm
车重:1,240kg
售价:未定
(责任编辑:郝舟)
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