由于从事汽车媒体关系，加上圈子里前辈好友们帮忙，最近试了不少好车，旁人往往羡慕不已，其实每次提车和还车时我都要感慨一番，像这回试驾宝马530i也一样，虽然之前拿过新款320i，但直六引擎当然不是浪得虚名，更何况还有主动转向系统AFS和i-Drive系统配搭。只可惜才借到短短一个下午时间，或者说好在只有短短一个下午，因为我已经被她深深吸引，期望与她再次相遇。

　　宝马新设计思维以今天眼光看的确很超前，但千万不要忘记欧洲车厂设计新款外形至少需要3－4年时间，如何做到产品设计出来，经过生产下线后外观还不过时，设计必须与时俱进，确实要考功夫。至少现在我已经没有听到有人抱怨5系的外形，相信大家已经接受。

　　这次的主角是华晨宝马530I，车价是61.80万元。要在是在两年前下线公布的价格达70万元，在那时可是号称最贵的国产轿车喔，如果没有奥迪和奔驰这些竞争者，相信宝马至今还是天价，这意味着国产豪车竞争将日趋激烈，在两三年内，高档车市场将迅速成熟，价格也许会有更多惊喜。

　　与上一代5系平庸造型不同，新款国产宝马530i外观上的最大改变就是那一对鹰眼前灯造型，也有朋友说像泪滴。加上故意在双氙气大灯上勾画出一道黄色转向灯更加醒目，老远就能在后视镜中认出那是部宝马。

　　车厢部分惊喜不少，包括跟同门7系一样设有i-Drive系统，中控台上16:9的LCD显示屏，令驾驶者可以轻松地透过i-Drive系统，控制行车信息及音响、冷气系统还有电话，只需轻拨圆形旋钮，便可轻易操控，甚至还可以收看电视。i-Drive系统虽然功能强大乐趣多多，但电子系统用的过于复杂似乎并不牢靠，而且加大维修难度，个人意见还是机械更靠得住。

　　座椅方面更是厉害，采用了可随意调校包承力的电动座椅，包裹性一流。前后除了设有多个安全气袋外，尾车门小玻璃窗口位还特意加设了窗帘，防止阳光透进车厢，这些都是对贴心细节。而多个设计精巧的杯架提升了实用性，还有遍布车身的倒车辅助雷达。

车厢空间绝对是5系疼处，尤其坐后排的腿部空间，视野也一般

　　车身尺寸为4,841×1,846×1,468 mm，跟奥迪新A6L 5012X1855X1485 mm比显然没有优势(跟加长型号比似乎有些不公平)，空间明显不会是5系车主所考虑的问题，因为牺牲空间换来的是坐进去之后就会马上察觉到的厚重安全感，让整部车结实的就像块板砖在路上跑，而且弯道中来自方向盘的乐趣远远大于后排乘客的抱怨声。可惜这些跟大部份中国人观念有出入，难怪在国内市场5系远没7系卖的好。