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速腾3月25日上市 动力占先定价盯马6(图)
时间:2006年02月15日10:18 我来说两句(0)  

 
来源:北青网—竞报】 【作者:和玲

  尽管一汽大众今年的拳头产品速腾要到3月25日才能正式上市,但是在经销商处,从上周末已经开始陆续接受消费者的试驾预约。心急的FANS已经抢先一试这辆定位为“德系的高性能轿车”的身手。

试驾Sagitar速腾

  看不见样车时,手痒,看见样车了,心痒。速腾到底多少大洋?估计这个问题在速腾正式公布价格前一直是个热门。现在流传的有往高开的,有往低估的。

  说高的,是因为速腾集德国大众的精端工艺,比如说激光焊接达到了33米,大大提高了车身的刚度,连EPS都是标配等等。

  性能瞄准的是奥迪A4、宝马3系等高档车,价格自然不菲,预计在19万至25万元区间。

  有往低估的,说是在17万元至19万元,最多不超过20万元区间的。这预测来源于,厂家曾表示速腾的价格一定高于宝来,而自去年以来宝来1.8尊贵及豪华型均已停产,有经销商表示,很可能宝来1.8手动豪华型以上的价格区间是给速腾预留的。目前,所剩不多的宝来1.8在经销商处的价格:手动舒适型15.5万元,豪华型16.5万元,尊贵型16.9万元,后两种车型基本是有价无车。

试驾Sagitar速腾

  这边速腾开始试驾,价格竞猜火暴;那边马自达6却禁不住同级车的挤压,上周开始出现大幅优惠,最大优惠上万元。在经销商处,新马6 2.3旗舰型自动型售22.68万元,优惠1.3万元;最低一款新马6 2.0手动型售18.38万元,优惠6000元。当然了,这样的优惠价格是需要在经销商那里做售后一条龙服务才能拿到。

  不过,业界认为,到3月份,一旦速腾价格公布之后,如果2.0L排量的速腾能够和马自达6的2.0L价格相当,马6日子自然不好过,优惠幅度有继续加大的可能;但如果定价比马6还高,那速腾和马6谁主沉浮还不好说。

  资深评论

  动力速腾占先

  弯道“马6”更强

  在悬架方面,速腾比较大的变化是采用了多连杆式独立后悬架。独立悬架和半独立悬架的最大区别体现在舒适性上,独立悬架则更加舒适。但是感觉速腾的悬架在总体上还是比较硬的,这种设计的高速运动性能比较好,但是转弯时的舒适性就要差一点。马6素有“弯道之王”,作为一款前驱中型轿车其操作性是无可指责的。

  “马6”外观占优

  在大小上,速腾的外形尺寸为4544×1760×1461毫米,轴距为2578毫米,与马自达6相比,速腾还是要小一点,在长度上,其短了126毫米,轴距更是短了97毫米。在外观上,的确是萝卜白菜各取所爱。速腾把大众最新的标志性设计—————镀铬的U形前脸进行到底,整体感觉车辆前部的整体感更强,但是,个人认为速腾前脸设计有点复杂,有点乱,没有了宝来的那种大气;不过前后大灯设计倒是很有特色的。

  尽管新马6较老款变化不大,更宽大的前中网镀铬饰条、熏黑处理灯罩等改进,使得更加时尚动感,本来马6的外形是决定购买的主要因素之一。

  速腾动力强于“马6”

  速腾的这两款发动机都算不上是新产品,其中,1.8T的发动机曾装备在奥迪A6、宝来等车型上,此次根据速腾的情况进行了调整。但是“老发动机”对“新变速器”,先进的6速变速器让速腾和马6相比,速腾1.8T发动机还是有优势的,其发动机的主要技术参数达到了2.3发动机的水平,相比速腾的2.0发动机就要逊色些。

试驾Sagitar速腾

  速腾后备箱超大

  在内部,速腾延续了大众一贯的设计风格,仪表台大气简洁,但是亮点并不算突出。但是速腾的舒适性一改大众车型装备水平低的印象,采用3幅多功能设计,将定速巡航、电话、音响等都集合方向盘上,操纵比较方便,带有27个出风口的双区独立操纵的自动空调、10喇叭CD等在同等级轿车中都是比较少见的。速腾的内部空间比宝来要大一些,但是与马自达6等车相比,速腾的内部还是要小一点;速腾的后备箱容积达到了527升,比马自达6、宝马3都要大很多,可以轻松地放下一整套高尔夫球包。

  速腾标准配备ESP

  速腾保持了德系车惯有的安全性能和工艺,据说速腾轿车的激光焊接达到了33米,大大提高了车身的刚度。在主动式安全装备上,ESP电子稳定控制系统成为标配;在被动安全方面,速腾采用了6安全气囊、主动头枕、爆燃式安全带等安全装备,这在同等级车中,都是非常突出的。

  网友评说

  速腾胜在安全和工艺

  青铜长老:德系车,尤其是一汽大众的生产质量是中国合资企业中比较好,安全性比较好,尤其是速腾标配的ESP是我最喜欢的功能之一。尽管发动机没有太大改变,但是动力性够用,舒适性也比较好,总之感觉速腾的风格和我很相似,所以打算出手了。

  双数人:最早期望的新马6,外观和动力性能都还不错,后来才发现2.0的版本没有配备DSC、EBA、TCS,只有在2.3的版本上才有。我喜欢开快车,紧急情况下,这些电子主动安全系统很有必要。同时通过比较,M6的发动机无论是2.0的还是2.3的,其最大功率和扭矩在同类车中比较真的是很平淡,2.0的就基本放弃,可2.3的豪华版价格又太高,还是打算等速腾价格出来再说。

  “老发动机”对“新变速器”

  朗武:1.8T发动机虽然出来已久,但马力提升潜力很大,改装到300匹以上不是难事。速腾的刚性更好,尾巴加长后前后重量分布应该好过老BORA,更适合大马力下的操控,入弯推头的问题多少会有所改善。ESP应该也是对推头问题有帮助的。

  鸡头凤尾任你选

  天纳休:速腾全车的电子设备多,配置高,这个级别以前我真是没见过这么多新技术的。这也是我对买马6犹豫的另一个原因,M6 2.0性价比也不差,但电子设备就省了不少,可要去买旗舰版价格就又上去了。速腾2.0自豪如果在18万还算便宜,1.8T只要不超过20万也算可以了。

  黑马红马:

  的确,马6 2.3豪华配置很高,但是你要知道配置和金额是成正比的,我的低配版就没有行车电脑。另外,马6噪音大的问题,尽管有所改善,但是只要加速就“嗡嗡”的,烦人,还有避震不好!

  速腾为何不出1.8或者2.0T FSI?

  家有小胖:从目前资料显示速腾首推两款汽油机,1.8T和2.0,2.0作为首发阵容绝对是个失误,带来的是“鸡肋”般的负面影响,还不如推1.6/1.8的,向下延伸价格,给消费者带来价格上的惊喜,或者推2.0T FSI,其实大众2.0T在国内已经取消分层燃烧技术,对油质的要求降低不少,但技术上比2V的2.0发动机先进不少。

(责任编辑:郝舟)



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