2003年，广州本田三厢飞度面世，虽然这款车改变了经济型轿车的竞争格局，但是在市场上，其销量始终平平，远远比不上后上市的嫡亲兄弟两厢飞度。之后随着时间的推移，国产的同级别新车越出越多，外形本来就富有争议的三厢飞度也就更为被动，经历消沉之后，广州本田正式宣布停产三厢飞度，接着推出一款基于三厢飞度的新车——思迪。

　　在竞争激烈的市场上，那些已经有一定年龄的车款，想要与其它新晋对手一较高下，当然得要有点本事。如何让三厢飞度重整旗鼓，精明的日本人对于这一点可是专家。

　　思迪除了对外观造型进行局部修改，让整车线条更加协调之外，更在提升产品配置与技术层面上下足功夫。

　　思迪的车头采用镀铬水箱护罩，由此这款都会小车更为精致，同时呈现出新世代本田车系的家族特色。值得一提的是，思迪对三厢飞度胖乎乎的侧面造型进行了微调，车头与车尾总共拉长了90mm，让整车外观更加协调。此外，与飞度相比，思迪增加了一些贴心配置，车侧后视镜新增转向指示灯以及折叠功能。对于小车来说，一点小改变，却有着很大的好处，在一般道路行车，小型车较不引人注意，转向时提高方向灯的辨识率，对减低车祸发生有正面帮助。另外重新设计的组合式尾灯将雾灯巧妙地融入灯组内，排气管也以镀铬饰条进行了装饰。

　　试驾车为思迪的顶级型号，真皮座椅的质感与支撑力都不错，但是皮椅也并非没有缺点，那滑溜溜的特点，在别的记者激烈试驾时就让坐在后座的笔者伤透脑筋，高速转向时身体不能固定在座椅上，唯一能做的是拚命拉住车顶的拉手！相反，绒布材质座椅就具有强大的摩擦力，可以将身体抓牢一些，笔者反而更为受用。与三厢飞度比较，思迪的轴距没有变化，内笼空间以及内饰也没有太大的差异。后排座椅下方设有双储物盒，而座椅只需几个简单的动作就可以完成四种编排模式，让思迪瞬间就可以变为一部容量可观的“小货车”。

　　新车上的空调出风口调节钮、空调操作开关、各储物盒的把手都采用了镀铬装饰，观感精致；变速器换挡杆装配了带有“CITY”字样的金属饰件；而嵌入式卡片盒、前座隐藏式双杯架、后座大型双杯架同样为该车的标准配置。可惜的是笔者在该车的配置单上并没有发现天窗。

　　思迪的车室用料还是没能跳脱一般经济型轿车的档次，试驾车虽然配备真皮座椅，但是门板的表面仍然采用丝绒材质。不过回头一想，既然思迪设定的消费群体为年轻的家庭用户，这些消费者最想要的并不是奢华的配备，而是实惠的价格与宽敞的空间以及足够的动力，而思迪在这几方面绝对称职。

　　思迪搭配原厂的5速自动变速箱，在动力传递效率、换挡平顺度方面都有很好的表现，以往令人不快的中段加速乏力的问题也得到了妥善解决。

　　试驾的思迪与飞度一样配备1.5升的VTEC发动机，最大功率为79kW／5800rpm，最大扭矩为143Nm／4800rpm。原厂数据显示，百公里最低油耗仅为5.1L(90km／h等速)。

　　VTEC发动机具备低转速区域扭矩提升平稳，常用转速区间扭矩曲线平顺，以及高转速区域动力顺畅的特性。由于变速箱的表现不错，踩踏油门的过程与转速的上升颇为同步，所以驾驶者只要注意脚下的动作即可轻松地感觉、控制行车状况。在隔音部分，除了空调压缩机运转的声音稍大之外，VTEC引擎运转的声浪并不算嘈杂，即使转速拉升，也还不至于构成干扰，比三厢飞度略有改善。遗憾的是，思迪底盘的隔音功能并没有得到特别增强，路上卷起的沙石拍打底盘的声音依旧清晰可辨。

　　与飞度明显区别的是，思迪搭配原厂的5速自动变速箱。该变速箱有效地抑制了换挡冲击，实现了平顺、迅捷的变速。值得一提的是，这具变速箱还采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献。

　　实际试驾中，我们感觉这具五前速自动变速箱在动力传递效率、换挡平顺度方面都有很好的表现，特别是以往令人不快的中段加速没力的问题得到了很好解决。另一方面，动力操控感提升了，但是原来三厢飞度CVT型号所标榜的省油的优点是否依然存在，还有待以后长期试驾才能检验。

　　动态表现上，思迪并非以其底盘打响知名度，它采用了前麦弗逊独立式、后H形扭力梁半独立式的悬挂结构，调校属于偏软调的舒适类型。在过弯时侧倾程度不小，再加上车身较高，在高速直行以及过弯时的稳定性上表现中规中矩。除此之外，原厂的175／65R14轮胎抓地力略欠，只要是用稍高一点的速度过弯，就很容易听到轮胎的尖叫声。此外，思迪的转向不足特性明显，进弯前最好先把速度控制好，你要记住它是一部经济型家庭轿车，别寄望它能够有犀利的攻弯特性。

　　■　安全配备

　　思迪除了标准配置双安全气囊、前排带预紧装置的三点式安全带、后排安全带等之外，采用了ABS、EBD等主动安全装置。制动系统使用了更为先进的真空助力器、制动弹簧等部件，驾驶者只需轻松地踏下制动踏板，就能够体验到优异的制动性能。

　　思迪高强度车身结构以拱形侧车架为核心，通过两个分离的弯曲点来有效分散碰撞时的冲击，以车架结构的自身变形在短行程内吸收碰撞能量，大幅度降低了对乘员舱的撞击力度，充分保证乘员的安全。在不幸发生事故时，思迪通过应用本田的全方位碰撞安全技术，解决了“降低伤害值”和“确保生存空间”两大课题，安全性能达到了J－NCAP的五星水平。

　　■　结论

　　经过试驾之后，我们觉得思迪的三厢造型比飞度更协调，从远处看过去甚至有几分雅阁的身影！对于初次购车的消费者来说，思迪是一部值得推荐的经济型家庭轿车，对于再次购车的小家庭来说，思迪也值得考虑，原因无它，因为价格不高，质量过关，长期使用经济实惠。

　　广州本田思迪技术规格

　　发动机　直列四缸／SOHC／VTEC可变正时气门

　　变速箱　5挡自动

　　排量　1497cc

　　最大功率　79kw／5800rpm

　　最大扭矩　143Nm／4800rpm

　　理论油耗　5.1升／百公里

　　最高时速　175km／h

　　排放标准　欧Ⅳ标准

　　货舱容积　500

　　油箱容积　42

　　驱动方式　前置前驱

　　制动方式　碟／鼓

　　转向方式　助力转向式

　　悬挂方式　麦弗逊独立悬挂／扭力梁半独立悬挂

　　轮胎　175／65　R14　82T

　　车身重量　1111kg

　　轴距　2450mm

　　轮距(前／后)　1455／1455mm

　　长／宽／高　4390／1690／1495mm

　　参考价格　12.48万元

(责任编辑：郝舟)