今年上半年，作为“金三样”中最年轻的力量——天籁表现非常活跃。2006年4月，新天籁便以荣膺06年博鳌亚洲论坛贵宾用车聚焦了极大的关注。此后，影响全国的“天籁非凡夜”、“天籁绿洲”等活动更是引起业内轰动。而在近期刚刚谢幕的“NISSAN先进科技创新设计展示活动”（简称“NTD”）中，作为主角出场的新天籁更是惹来众人侧目。专家表示，此番技术的全面展示，将使得消费者对新天籁有更全面的了解，也有助于其在中国高级轿车市场奠定了不容置疑的“金三样”地位。

　　“金三样”的说起源于去年年底。由于近年来中国高级轿车市场混乱，以次充好、鱼目混珠的情况时有发生，令消费者眼花缭乱，无从选择。为了引导车市的良性发展和消费者的理性消费，去年年底，中国汽车新闻工作者协会及天津日报报业集团《车天下》周报领衔召集40多家国内主流媒体，邀请多名权威专家们根据产品的技术先进性、目标定位人群和产品用途对“中级车”和“高级车”进行了重新定义。会上，专家们将天籁、奥迪、皇冠划分为“高级车”，并将其誉为中国车市的“金三样”。

　　专家分析，刚进入中国市场两年不到的天籁，之所以能与品牌早已深入人心的奥迪和皇冠位居同列，离不开其先进的技术和创新的设计。尤其是全面升级后的新天籁在技术和设计上可以称得上是高级车的典范。

　　新天籁的动力系统采用了迄今唯一连续十二年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发的“全球十佳发动机”奖项的VQ引擎。据了解，目前国内只有新天籁和奥迪A6L才将获得全球十佳的引擎加入配备。与此同时，新天籁350JM车型上还装备了世界最大排量的带状CVT无级变速系统，无顿挫的零换挡、动力传递零损失，加速平顺有力使VQ35DE的动力特性得到最优化的发挥，全面提升了高级车独属的驾乘舒适性。

　　专门为新天籁全新打造的多连杆后独立悬挂系统，在确保乘坐舒适性的同时提供了卓越的操控性与稳定性。配备了车身动态控制系统 (VDC)的天籁在操控性上更显优越，在ABS防抱死系统及循迹控制系统的功能基础上，VDC车身动态控制系统大幅提高了循迹及转弯的稳定性，即使在结冰或湿滑路面上能有效地防止或避免危险状况的发生。新天籁还配置了Nissan研发的BA刹车辅助系统及EBD电子控制制动力分配系统，极大地增加后刹车力度，提高了其刹车效果。

　　此外，混合了欧日风格的新天籁韵味十足，一如其非凡的气质, 从优雅流畅的拱桥式车顶，到简洁利落的腰线，整体设计流露一种均衡美，自然间散发出自信，端凝，优雅与不凡的品味。通过采用NISSAN的FF-L平台，前置发动机，前轮驱动，高档级距，无论天籁的前座或后座乘客，都得以享受宽敞舒适的乘用空间。此外，天籁的座舱宛如一简洁，充满现代感和休闲感的现代居室。喜欢“保守的豪华”的车主可以在奥迪A6L和皇冠3.0升里面找到稳重、大方、气派的感觉。但如果希望在“办公室”里增添“家”的情调和艺术时尚的话，乘驾两宜的天籁可能是更好的选择。

　　研讨会认为，国内市场的“高级车”应该具备享有与国际同类产品同步的先进核心技术，产品性能及配置与发达国家同类市场持平，产品的商务用途突出，驾驶者感受和乘坐舒适度极佳等特点，并且还要具有足够的品牌知名度和消费忠诚度。

　　业内人士表示，对照以上几点，新天籁的“金三样”地位绝对是实至名归。新天籁今年上半年的表现可以说是奠定了其在中国高级车市不容置疑的地位。而新天籁日后的表现如何，我们将拭目以待。（YUKI）

(责任编辑：郝舟)