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车主诉北现震荡车市 雅绅特降价事件调查
时间:2006年08月04日11:10 我来说两句  

 
来源:重庆晚报

  一款车型上市之后,如果销量不佳,最简单的办法就是降价。但北京现代目前却发现,事情没有想像的这么简单。因为上市仅3个多月即宣布降价一成,100名雅绅特车主准备以涉嫌欺诈为名将北京现代告上法庭。在今年的降价大潮中,为何独独雅绅特深陷“降价门”?本报记者通过逐一还原各方说法,希望厘清个中真相。

  事件:100车主控告北现“不厚道”

  爱卡雅绅特车友会上第一个倒戈的帖子,是在7月7日下午4时50分发布的。一位叫广东图图的资深车友发帖说:“自打耳光!北现不厚道!”

  原来,就在几个小时之前,北京现代宣布雅绅特降价8000元。而此时距离雅绅特上市不过116天,而且降幅几乎达到10%。

  车主们很快被激怒。马上有车友站出来指责北现总经理卢载万“言而无信”,理由是今年3月16日上市当天,卢在接受媒体专访时还表示两年半之内不会降价。

  越来越多的车主开始语气激烈指责北京现代涉嫌欺诈。车主孙玮健(网名健少)发帖建议进行维权。由于网络上还挂着当初卢承诺不降价的网页,这个建议一呼百应,在10天之内有72名车主在“致北京现代汽车有限公司的正式函”上签名。7月24日,人数增加到100人,涉及全国46个城市,所提的要求均为索赔8000元差价。

  反应:

  消协:召开律师团专题会议

  “自雅绅特降价以来,我们已接到数十起相关投诉。消费者认为北京现代在价格上‘虚晃一枪’,严重损害了他们的利益,要求赔偿。”中消协投诉部主任邱建国近日公开表示,汽车质量投诉屡见不鲜,但像雅绅特这样因为降价而引发的投诉,却是头一次。

  由于相关投诉越来越多,如何处理成摆在中消协桌上的难题。记者了解到,中消协将针对这一新情况,召开中消协律师团专题会议,共同研究北京现代应承担什么样的责任。

  北京现代:从未承诺两年不降价

  维权行动进行快一个月,但北京现代似乎有点懵,没有很快作出回应。北京现代公关部齐女士接受记者采访时认为,关于承诺两年半不降价的说法,她不知道是从哪里来的。在上市的新闻发布会上,她没有听到过。

  齐表示,会后的确有媒体对卢总作专访,但到底是怎么回事,她因不在现场,情况不清楚。而且卢总是韩国人,语言不通。

  她称,目前北京现代只是在网上看到了这个消息,目前还收到任何材料,等收到正式的相关材料,他们将采取相应的应对措施。

  调查:

  留下“把柄”的对话

  激烈交锋的焦点集中在卢载万是否通过媒体承诺过两年半不降价。记者经过调查发现,所有关于卢的承诺稿件都转载自3月16日当天某网站对卢的专访页面。

  网站:是不是价位定的太高了?是不是为以后的降价预留一些空间?

  卢载万:我们上一次调价索纳塔、伊兰特的价格是在04年九月份,之后没有对产品价格进行调整,北京现代一旦定出一款车型价格的话,起码两年半左右我们要维持下去。

  网站:价格里面预留的降价空间并不是很大了?

  卢载万:是这样的。

  由于未能联系上采写此条新闻的相关人士,记者无法得知该网站对此事的态度。但在其新闻页面搜索后发现,没有关于雅绅特车主维权活动的信息。

  追问

  谁导致了“降价门”?

  降价变成了降价门,这或许是北京现代没有料到的。也许这一切都会尘埃落定,但现在来探究此次事件的深层次原因并非多余,厂家、消费者和媒体都可以把降价门当作镜子。

  追问一:为什么是雅绅特?

  北京现代计划今年销售雅绅特5.5万台,据相关数据显示,雅绅特上市后仅销售了9894台。要命的是,继伊兰特后推出的索纳塔、NF御翔、雅绅特由于遭到市场冷遇,使得整体销量位列全国前五的北汽,今年6月份却排到了十大乘用车生产商的第八位。业内人士称,尽管北京现代对雅绅特寄予厚望,但定位却失准,市场现实表明“现代神话”已经不再显灵,可以说是成也价格败也价格。

  追问二 消费者为何如此敏感?

  记者发现,在爱卡雅绅特车友会上,在7月7日之后的帖子不是喊冤就是买车,出现了旧车主喊上当,新车主忙提车的奇怪场面。对车主的索赔,消费者也有不同声音。有网友在维权帖子后跟帖说:“降价挺好的,再降到我的心理价位,就去提车了。”

  还有专家指出,因为2005年是自1999年以来汽车价格下降幅度最小的年份,所以造成消费者在今年初的购买力释放,对价格稳定期望值过高。特别是厂方稳定价格的信息通过媒体传播之后,消费者会更加敏感。

  追问三 媒体该承担什么负责?

  事实上,在降价门中,媒体又一次陷入到尴尬的角色中,有消费者甚至指责媒体成为厂家的传声筒。一位资深媒体人员表示,目前由于绝大部分消费者是购买平生第一台车,对车的不了解造成了对媒体的依赖性。作为社会公器的媒体应该保持客观中立的第三者立场,为消费者提供值得信赖的信息。

  事实上,以上种种原因促成了雅绅特“降价门”事件,可以明确的是,厂家、消费者和媒体三方还不能正确调整自己的定位,这绝不是最后一次“降价门”。

  相关报道:

  维权车主中暂无重庆人

  截至昨日,加入此次维权行动的车主中暂时没有重庆车主的身影。

  记者昨日再度核实,参与此次维权的100名雅绅特车主中,来自北京的车主最多,共17人,其次是浙江13人,河南10人、江苏各9人。

  昨日,记者从北京现代重庆经销商处获悉,事件发生后,本地经销商目前也没收到雅绅特车主对此事的反应。不过,几天来,本报相继收到多位车主的电话询问此事,有车主甚至表示,如果消费者赢得这场官司,北京现代应该向所有车主补偿8000元的损失。

  据了解,雅绅特上市以来在重庆的销量不尽如人意,到目前也仅卖出辆。即便降价后,每月也仅有5辆左右的增加。

  相关报道

  九成新车卷入降价潮

  麻烦缠身的雅绅特无疑是今年众多上市新车中最“厚道”的,记者调查发现,上市仅半年的车型,百分之八九十在经销商处都有暗降,最新的纪录是,有新车上市未满月就在经销商处出现优惠。

  而更多的厂家采取了保全脸面又等同于降价的经销商优惠,即所谓的暗降。记者对今年上半年上市的15款主流新车做调查,结果发现其中11款新车在市场上都有不同程度的优惠,掉价涉及面近3/4。而在北京市场上,掉价涉及面在90%以上。

  据统计,仅今年上半年就有62款新车上市,其中全新车型有25款,改款车型为37款。3天一款新车上市,其密集程度前所未有,即使是全新的车型也几乎是一周一款。记者 李璐

(责任编辑:郝舟)



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