中国汽车技术研究中心(CATARC)于今日正式公布了，C-NCAP(中国新车评价规程) 2006年度第一批共计六个车型的碰撞测试结果及相关评分。其中，东风标志307凭借44分四星的评分取得了本批次的最好成绩。而北京现代雅绅特，只取得了32.9分三星的成绩。以下是六个车型的碰撞测试具体数据及评分：

C-NCAP碰撞试验分别为正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验，每项试验满分为16分。加分项分别对应驾驶员侧安全带提醒装置、前排乘员侧安全带提醒装置，以及侧面安全气囊及气帘，对于上述安全配置，若满足一定的要求，则可以分别得到最多1分的加分。

在这一批碰撞测试车型中，作为仅有的B级乘用车君越与帕萨特领驭分别取得了40.2分与40.3分的成绩。虽然这两款车型都被评定为四星，但是它们同处在四星的边缘。君越与帕萨特领驭仅凭“安全带提醒装置”的加分，改变了它们三星的命运，这多少让人感觉有些遗憾。

    目前，C-NCAP的满分为51分，根据车辆得分情况，共分为1到5＋共六个星级。C-NCAP在测试内容、试验条件、速度等方面明显严于我国现有的强制性碰撞标准，尤其是添加了偏置碰撞试验和在两种正碰试验中在后排座椅多放置一个测试假人，技术难度增加。 

   消费者必须了解的是，任何碰撞试验的方法虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有特定条件和局限性。 

所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在C-NCAP中得分高的肯定能够为乘员提供更好的安全保护。此外，由于重量、车身结构刚度、外形尺寸等方面的原因，不同级别的车辆在实际交通事故中受到的冲击和伤害是有差别的。因此，评价结果在小型车辆与大型车辆之间不具直接可比性，只有通过对同类车型或相近车型的试验结果进行比较分析，才能得出客观的结论，各具体项目得分也会反映车辆的技术特点及问题。
   
    随着广大消费者越来越理性的消费以及对安全的关注，C-NCAP碰撞试验的出现，可以使广大消费者以一种更加严格的标准来看待汽车的安全性能。通过对这6款车型安全性能的评级，相信您对它们的安全性能有了更加客观的了解。

(责任编辑：郝舟)