8月29日下午3时，备受业内和广大消费者关注的C-NCAP（ChinaNewCar AssessmentProgramme，即中国新车评价规范）首次碰撞试验在中国汽车技术研究中心拉开帷幕［详见：日系车首席代表 观骐达碰撞全过程］。此次试验吸引了许多国内知名媒体参加观摩。我们太平洋汽车网业也作为重点合作媒体派记者前往天津进行实地报道。以期揭开C-NCAP碰撞试验的神秘面纱，帮助大家了解认识我们身边的车辆最真实的安全性能与状况。

　　与很多厂家自己宣传的安全碰撞秀不同，C-NCAP碰撞试验不具有任何商业色彩。现场既没有彩旗，也没有嘉宾。现场一位领导说，“即使没有媒体参观，我们的试验也会按部就班照做”。即便是这样，这次碰撞试验还是受到了许多媒体和组织的重视，这其中原因有很多。首先，按照规程，试验前C－NCAP管理中心（今年7月25日成立）在市场上自行购买车辆，并在之后的一周到两周里通知被测车辆的生产企业，要求其提供该车数据。这与普通碰撞试验厂家送测有着本质的区别。它在很多消费者关心的问题上，如“拿来碰撞试验的车辆与我们购买的车是否完全一样”，成功避嫌。剥离了厂家或政府背景也就保证了碰撞试验具有绝对的真实性和独立性。作为车辆的生产企业，只能到现场观摩，或对车辆的状态提出意见。第二，C-NCAP旨在建立高标准、公平、客观的车辆碰撞安全性能评价方法，因此其从购车到碰撞试验德全过程都会对媒体和公众公开。这在国内也尚属首次。按照中国汽车技术研究中心主任赵航的话说，“我们的C-NCAP可谓是候机勃发，它的启动是以汽研中心之前成功完成的1200多次碰撞试验所累积起来的经验为前提的。”

　　第一天正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　第二天可变性移动壁障侧面碰撞试验

　　第三天正面40%重叠可变性壁障碰撞试验

　　据中心的相关负责人透露，C-NCAP管理中心今年的试验费用将达到800万元。这其中将有500万元用来采购试验车辆。中心对每款车型总共购入3辆，在三天中分别进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变性移动壁障侧面碰撞试验和正面40%重叠可变性壁障碰撞试验。此番碰撞试验首选东风日产出品的骐达两厢轿车。在现场，记者看到了多位前来观看试验的日方代表，厂家方面的技术人员在现场认真的测量纪录试验数据，丝毫不敢怠慢。在试验前，记者还参观了待撞车辆和假人安放的房间[详见：碰撞试验室探秘 带你了解C-NCAP试验]，以及试验场内许多仪器设备的功能和使用方法，以后将陆续作出介绍。除此之外，中国汽车技术研究中心还在进行车辆油耗在内的多项试验，今后也有可能对外公开数据。

　　厂方工作人员记录数据

(责任编辑：郝舟)