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广州“OBD恐慌症” 车主避装OBD排队上牌

  ●数千辆无OBD车型流出广州

  ●外地牌照二手车挡在门外

  ●经销商面临维修和技术压力

  按照政策要求,继北京去年12月1日起停止销售未安装OBD的新车后,广州市也从2007年1月1日起要求所有新上牌车必须加装OBD。

日前,广州汽车销售行业协会传出的数据显示,数千辆未及上牌的无OBD车型已经在1月上旬从广州流向珠三角。而从记者连日来走访车市的情况来看,绝大部分消费者对OBD的了解仍然极为匮乏,对之带来的一段时间内可能产生的汽车使用问题也缺少心理准备。

  “OBD恐慌症”———避装OBD排队上牌

  为了赶在年前买车回汕头乡下,刘先生最近一直在苦苦寻觅他的座驾,2006年12月30日,正当他准备入手伊兰特时,他发现现在的伊兰特各款车型均新配备了OBD,考虑到乡下去加油,由于油品不好,可能将受到OBD影响,他最终找朋友帮忙在2006年的最后一天转买了一辆凯越。

  正如刘先生一样,广州市众多购车者都是持有这种心态。在越是临近新年,广州市岑村车管所办证大厅越是挤个水泄不通,2006年12月31日,记者在办理新车上牌业务的办证大厅发现,车主为了上牌排起了一条一字长龙阵。他们的普遍心态是:“尽量赶在新年前避装OBD上牌!不管从方便着想还是从成本考虑。”

  根据广州市车管所的相关人员介绍,从2006年12月16日开始,前来办理新车上牌的人不断增多,几乎天天加班加点,去年12月广州市前来办理上牌同比全年增加了将近30%多。来自经销商的统计数据也证明,包括通用、丰田、大众、本田、奇瑞等厂家,几乎各个主流品牌于去年12月在广州市内销量均达到了历史最高峰。

  “包括丰田和别克以及三菱进口车的单店销售均创下了历史的最高销售水平。”旗下拥有一汽丰田、上海大众等众多经销商的广州市南菱汽车集团副总裁向寒松接受本报记者采访时称,从购车的车主分析,目前着急购车的车主大多冲着不受OBD影响,一般带有避装OBD心态的消费者主要是受经常开车去外地的影响,而对于OBD感觉无所谓的消费者则主要是局限在广州市内行驶较多。

  OBD带来的挑战

  厂家约增2000元成本/每车

  首先,厂家为了新添加OBD装置,这种直接的配置成本新增加了约2000元/每车。

  其次,为了推广和培训经销商对于OBD的认识,厂家必须承担相应的培训推广费用。

  再次,部分销量较差车型被迫退出京穗两大市场,目前诸多主流车型已经暂时选择退出。

  经销商面临维修和技术压力

  首先,目前广州市全部维修行业暂时都未能熟练掌握OBD技术,OBD自行加装暂时无法实现。

  其次,由于技术含量太高,万一OBD系统出了故障,将可能无法修理。对此,广州市交通部门表示,到明年底,广州市3500家维修企业都将具备OBD维修能力。

  再次,由于油品质量频繁过差,OBD频频出现报警,经销商售后部门将可能产生信任危机。

  消费者暂增使用成本和麻烦

  首先,消费者将直接为5.54元/升的国Ⅲ油埋单。

  其次,频繁报警将直接增加维修和检测的时间和费用成本。

  再次,一般消费者很难鉴别发动机故障灯亮是否由OBD造成。

  最后,OBD的维修成本暂时将难以定论。

  外地牌照二手车挡在门外

  “对于本身就是广州市机动车牌照的二手车来说,二手车交易可以正常交易。不过,对于外地机动车牌照的二手车来说,二手车必须经过加装OBD达到要求才能上广州牌照。”广州风神旧机动车交易中心有限公司总经理助理李东耀接受本报记者采访时称。

  然而,事实上由于加装OBD的技术含量很高,目前广州市暂时没有一家技术中心有能力加装OBD;并且如果单车非要去加装OBD,那么这种单车加装的成本相当高。

  可以这么说,外地车牌照的二手车几乎被挡在广州市门外。

  OBD大势所趋

  对车的排放要求更严

  在欧洲,由于欧盟国家提前实施欧Ⅳ排放,事实上所有车辆都已经达到或超过OBD的基本要求。此外,一位不愿意透露姓名的知情人士称,原来很多进口车或者首批国产车导入中国时,由于油品质量跟不上,发动机也曾频频出现故障,并且表现为OBD报警方式,后来厂家便直接将汽车电脑控制程序修改,对排放相关的电脑控制程序降低标准,以应对中国国情。

  不过,假使政策在供油、维修、配套等诸多方面考虑齐全的话,那么实施OBD肯定是件为长远考虑的大快人心好事。实质上,加装OBD就是在原来发动机排放标准要求的基础上,增加了对排放的更严格要求。

  消费者长期使用成本降低

  “尽管可能出现种种用车问题,但是从长远考虑,OBD可以节约车辆的使用成本。”广州新华信市场咨询有限公司金永生接受本报记者采访时称,由于增加了对油品质量的要求,广州市加油站将为此提高油品质量,对车辆的核心———发动机而言,这将大大有利于发动机性能的提高和使用成本的降低。

  所以,综合来分析,OBD可以使得车辆的长期使用成本降低,对于保护车辆起到直接的作用,于公于私,实施OBD还是在理的。

  OBD疑问重重

  油品质量能否保障?

  “国Ⅲ油加油点,如何保障供应?!”一位姓王的先生开着一辆新买的飞度说,尽管全市目前有四十多家国Ⅲ油加油点,但基本都是分布在番禺区等地方,或者市区偏远地带。

  据了解,目前广州市场具备国Ⅲ油的加油站仅有41家,看来,OBD推行尚存油品的瓶颈。

  外地加油怎么办?

  “出了广州,我加不到国Ⅲ油咋办?”

  刚刚下单买下了一辆07款奥德赛的税先生还带有这样的疑问,他担心,全国就广州、北京等几个城市有国Ⅲ油加,以后要去东莞、佛山,加不到国Ⅲ油,他的爱车就根本动不了。

  对此,上海通用厂家指定的售后服务中心,广州市南菱通汽车销售服务站长胡细平解释说,一般来说,偶尔加一次、两次非国Ⅲ油,即便是出现由于OBD造成的发动机故障灯报警,也不会对车辆使用产生太多负面影响,不过这将增加检测麻烦,同时OBD对于周边城市的配套供应也将产生压力。

  不过,有个好消息是,根据广东省相关政策,珠三角8市也即将提前统一实施国Ⅲ标准,所以广州周边城市的配套国Ⅲ用油供应压力也将可能最终得到缓解。

  OBD系统标准不统一?

  OBD系统的供应商是否有统一的标准呢?

  根据广州本田和上海通用厂家相关人士接受采访时说,目前供应厂家OBD装置的供应商由各个厂家决定,国家暂时没有统一指定,而生产厂商包括西门子等众多厂家。“判断是否具有OBD功能的车型,将由国家在天津指定的相关认证机构进行抽样验证。”一位上海通用的相关技术人士接受采访时说,一般将分为两大指标:第一是首先排放必须达到国Ⅲ以上标准(含);第二是系统必须具备OBD功能。

  根据专家介绍,一般而言,鉴别系统是否具备OBD功能又有以下指标:第一,一旦三氧催化器失效,必须报警;第二,一旦出现失火现象,必须报警;第三,一旦氧传感器灵敏度降低或出现中毒,必须报警;第四,一旦喷油嘴出现堵塞,必须报警。

  如何自行鉴别和避免OBD报警

  广州市南菱通汽车销售服务站站长胡细平解释说:如果发动机不抖、水温不变,而新车的发动机故障灯报警,一般来说,很有可能是OBD造成的。

  他给出的建议是:发动机故障灯报警可能时而出现,时而不出现。我个人建议,应该将车辆送到专业的检修中心检测,以防止错误判断发动机故障灯。

  OBD的定义

  英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。

  当系统出现故障时,故障灯或检查发动机警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

(责任编辑:郝舟)

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