新年选车“四步曲”TIIDA步步为赢

春节前夕都是购车的黄金期，谁都想开着新车回家团圆、走亲戚，如何把握购车标准却让众多消费者无从下手。本文搜罗了市场上五款具有竞争力的车型做对比，分别是TIIDA（骐达/颐达）、福克斯、宝来HS、凯越、标致307，大家将与小编一起经历一次从看车、坐车、试车再到选车的真实过程。 STEP1远观近看——“外观”表现自我个性 从上来说，真是“萝卜青菜”各有所好了。作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，TIIDA无处不流露着时尚、动感的欧洲气质，属于人见人爱的类型。对于那些像小编那样喜欢时尚动感的消费者来说，两厢骐达显然更为合适。 而刚刚上市的宝来HS承袭了新宝来的外观设计，又集中了高尔夫小车大空间的优势，但宝来HS的外观在四款两厢车中优势不怎么明显。标致307拥有稳重外形，恰恰为那些较为保守而又讲求品质的消费群体所钟爱，但唯一感到不协调的地方是它的尾部，国产307的尾部众所周知是“后加”上的，车顶的曲线过渡得不够圆润。HRV的外型设计最成功的地方就在于尾部设计了，给驾驶者带来宽阔通畅的超大视野。 从车身尺寸来看，TIIDA明显是五款车中最为宽适的，它拥有同级车中最宽的车身和最长的轴距：三厢颐达车长度为4395mm，但轴距却达2600mm，车厢内达到了1836mm的超大有效室内长度空间；而两厢骐达不大不小的车身却拥有最轻的重量，正是日系车特点的典型写照。而标致307的内部空间比较宽大，用高大敦实形容福克斯在合适不过了。 STEP2进车体验——“庐山”真面目 内饰方面TIIDA有两种设计风格，一种是比较家居化的风格，由大量木纹饰板和手感顺滑的面料，营造了精致愉悦的车厢气氛，与天籁的内厢如出一辙，档次上媲美许多中级轿车的水平。 而福克斯“粗犷”的内饰风格在五款车中显然最需要改进，尽管厂方也在不断改进，但该车的内饰设计从一上市便一直是各方摒弃的焦点。标致307的整体看内饰整体的做工还不错，但与其他四款车型比较起来，则没太多明显的优点。宝来HS和HRV提供了标准配置的天窗，而朴实的内饰风格则缺乏更多的创新；福克斯的四个车窗都可以实现“一键式”下落，很是方便；座椅和方向盘的调节角度越多，驾驶者就越能找到合适自己的驾驶姿态；真皮座椅能够提升内饰的豪华程度，但是对于家庭用车也许这并不重要。从这几点可以看出，还是TIIDA比较适合家庭用户使用。 STEP3试驾检测——“真金”不怕火炼 TIIDA发动机的油门响应灵敏，转速的上升与下降十分活跃，动力输出迅速。此外，由于率先采用F1赛车级低磨损真圆内径加工工艺，确保了该车在达到最佳的功率和扭矩的同时，可实现最佳燃油经济性。强劲动力以及超低油耗更使颐达、骐达分别获得“CCTV节油英雄会”以及“全国汽车场地赛”的年度冠军车型，成为中级轿车的典范。而且，作为中级车中首辆获得C-NCAP的最高安全评级的骐达，其安全性能更是同级车中的佼佼者。 而福克斯在弯路中的动力和操控的表现则较为出色，但轮胎的附着力稍显不足。高尔夫1.6的发动机相对比较中庸，74千瓦和145牛·米也已经够用。东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。这使得标致307在几款两厢车中属于最后的位置。新宝来HS配备的是SMFi发动机，SMFi发动机的动力性和燃油经济性有优势。凯越HRV拥有78千瓦的最大功率和142牛·米的最大扭矩，最大功率在这五款同级别的两厢车中处于中游的位置，而最大扭矩则相对比较小，但油耗问题还是一直备受诟病。 总而言之，HRV和TIIDA都是一款开上去很“简单”的车，宝来HS和福克斯两厢则更能带来更多驾驶的乐趣。 STEP4拍板订车 综合五款车型的价格以及各项配置，相信大家也和小编一样会选择性价比较高的TIIDA。而且市场的终端价格显示，新春购买TIIDA可获得万元优惠，如此来说，TIIDA无疑是小编极力推荐的车型。随着我们步入理性消费时代，衡量轿车的价值亦有标准可循，只要消费者认真审视自己所需，选一辆好车其实并非难事。（小吕）

(责任编辑：郝舟)