2月12日，世行在与交通部联合召开的高速公路研讨会上公开提出，建议中国尽快开征燃油税以弥补公路融资缺口，并指出若税后油价提高到2006年中期油价的3倍，所得税收即可支付所有公路养护和规划道路的建设费用。
世行提议的“强盗逻辑”
据说，天地间有这样的一种逻辑，它们的本质是强词夺理、错误百出的；但是，它们又往往被伪装得非常好，更被某些别有用心的人旁征博引，说得是义正辞严，仿佛这就是天经地义，是就该这么着的天理。它们实际上就是被我们称为“强盗逻辑”的那一种逻辑。例如：
“只因为你们的土地太广博了，所以我们就该来占领，空着不是浪费吗？”
“只因为你们的矿产太丰富了，所以我们要来开采掠夺，否则岂不可惜？”
“只因为你们的人民大众太多了，所以我们要绑走抢走，替我们做苦力。”
“只因为你们的人民开始富起来了，所以你们就该杀富济贫，让他们为‘出行舒服方便一点’这样的小小要求埋单，而且是想有多大就有多大的单：大收特收燃油税。这样，你们的建设才能正常的进行下去啊！”
……
的确，我国高速公路网下阶段的建设成本将高达2250亿美元，今后15年建设与融资需求巨大，需要从多方面多渠道筹集资金，适当征收燃油税替代养路费也不失为一条可行的路径。如果按照世行的说法，把含税燃油涨到15元/升，一年就能收取燃油税差不多3万亿，公路建设费自然就全有了；那么要是涨到150元/升，似乎解决中国所有现代化道路上的基建问题的资金也都没什么问题了；而或者再涨到300元/升，肯定无数的山村、全部穷乡僻壤的教育、卫生等一系列难以解决的问题也都该解决了；不，这还不够，干脆再彻底一点，做好事做到家嘛，一步到位提高到1500元/升，什么国防、医疗、教育、科研……什么资金不足，什么缺医少药，什么投入不够……这些问题都不再成其为问题了！
——1500元/升，全国一年可是要消耗3亿吨石油的！光这一项收入就有450万亿元！哈哈哈，我们国家也就成为世界上最富强、最有希望的国家了！？什么跟什么嘛！整个一个强盗逻辑！太过荒谬！
切莫以“建设”、“改革”的名义“牺牲”亿万民众的利益
当然，只要是脑袋里面没有进水或者下雨，谁也不可能真的就会出台这样的措施。很简单的，我们不妨算一笔账，某人月工资3000元，月均消耗100L汽油，油费支出500元，养路费110元，汽油类支出占月收入1/5，可以承受。征收燃油税而要保持该车主原有生活水平不变，燃油税最多只能增加1元/升。如果含税油价提高到15元/升，即燃油税收取10元/升，他将总共支出1500元，占月收入的1/2，那么他就完全吃不消了，显然，他就只有大大减少用油一途。放到整个社会来看，总的汽油消耗量就将成倍下降。其结果就是车主被高油价束缚住手脚而怨声载道、石油企业因少卖油而开始亏损、国家税收（对石油企业的税收和燃油税税收）反而大幅减少，真是“三赢”的结果啊！
当然，不否认这种做法有个好处是有利于环保；但是，实现这样的有限的环保却是以民众社会满足度大幅降低，快速发展的中国经济极大地被削弱为代价的，权衡利弊得失是弊远大于利、失远超过得的！去年以来的高油价实际上已经拖累了中国经济前进的步伐，如果我们再把枷锁给自己套上，那……
那么，世行有那样多的专家，也不乏经济领域的资深人士，为何要提出这样“搏傻”似的建议呢？这是不是让中国的消费者节约石油而供某些国家挥霍呢？他们的居心是不是司马昭之心路人皆知呢？笔者在这里也不敢妄加指责，但笔者想说的是，我们为何要允许世行提议这样的强盗式的逻辑流行呢？
这些年来，但凡提到改革或者建设，就必然与“牺牲”和“付出代价”紧密联系在一起。显然，这也正是上面所提到的“世行建议”所能生存的最好土壤。看现在的口风，虽然不至于出台燃油税10元/升那样高，但恐怕也不会是1块几毛就能打发的。对啊，要建设公路要改革税收体制，是得有人牺牲嘛。可是这个牺牲的“有人”就是所有的中国人，受损的是整个的国民经济！
其实，只要你细心观察，无论是某些主流经济学家、鼓吹改革最起劲的人，还是那些执行改革最坚决的人，那些开口闭口“改革”，开口闭口说要“牺牲”和“付出代价”的人，他们自己却自始至终并没有付出过太多的代价，也没有做出过牺牲。而世行就更是八杆子也打不到了，亚洲金融危机的时候它在哪儿？中国发生股灾的时候它又在哪儿？中国经济从根本上与之何干？你真要照它的建议做了，谁将在背后窃笑呢？
世行阳谋，它在守株待兔，可怜我们自己却竟然愣要往木桩上撞吗？！
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(责任编辑：郝舟)
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