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一汽收购克莱斯勒汽车公司 国资委难通过

  一汽要将克莱斯勒收归囊中,至少需付数百亿美元。

  年前戴-克集团抛出同意全部或部分出售克莱斯勒公司的消息后,吸引了国内汽车集团跃跃欲试。昨日有消息说,有意“接招”的一汽集团已派人前往美国进行洽谈,寻求收购和重组的机会。

不过, 一汽此举遭到了国资委有关负责人和业内人士广泛质疑。

  成功收购可能性不大

  昨日有消息说,一汽集团有意收购克莱斯勒汽车公司,以快捷有效地拥有国际化的自主品牌。分析认为,一汽如果收购克莱斯勒的话,整体收购的可能性较大,这样可以使一汽以较低的成本,快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心,此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。不过,对此,戴-克(中国)投资公司公关部和一汽集团新闻负责人均表示,不能透露更多的细节。

  由于一汽集团是国有企业,如此大动作肯定将经过国资委。昨日,国资委一位不愿透露姓名的负责人对时报记者表示,这可能只是一汽集团单方面的意愿,或仅与戴-克集团进行初步接洽。有关收购一事,目前一汽集团尚未知会国资委,更没有提交项目的可行性分析报告。他个人认为,由于此跨国收购涉及到巨额资金和未来的经营风险,作为主管部门,国资委应该很难审批通过。

  同样,一汽此举也遭到了业内人士的广泛质疑。一位资深人士认为,一汽集团不可能有这样的实力收购克莱斯勒,数百亿美元的资金已超出了一汽集团的资产总额,收购的巨额资金从何而来?更为关键的是,不止是两者存在的文化冲突,即使收购后,后续资金和产品开发都会使一汽集团陷入巨大的经营风险。

  克莱斯勒将走向何方?

  即使中国企业难以成功收购克莱斯勒,事实上,克莱斯勒被重组或被收购的命运已难以改变。年前,戴-克集团表示,同意全部或部分出售克莱斯勒公司,并作出了未来三年裁员1.3万人,削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。

  克莱斯勒公司去年销售了260万辆小汽车和卡车。公司的工资和福利支出款项非常高,它的销售过于依靠竞争性非常强的北美市场。更为糟糕的是,克莱斯勒公司基本上是一家北美公司,它主要出售的是皮卡、运动型多用途车(SUV)、微型货车,油价的不断上涨使得这三种车型的销售受到了很大的影响。

(责任编辑:郝舟)
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