禁摩后摩托车改打游击战 小公交解决交通盲点

　　　尽管３月下旬出现了摩托车提前报废的小高峰，但迄今为止，广州仍有约４万辆摩托没有办理报废手续。

　　没有报废的摩托究竟在哪里？记者调查发现，除了少数市民收藏外，很大部分至今还在路面跑——主干道白天基本无摩，但部分次干道、城乡接合部和城中村摩托火热依旧，夜间，搭客摩托更是无所顾忌，风风火火。

　　“这个城市的某些角落的确还离不开摩托车！”不少市民认为，有需求，就会有市场。而事实上，随着交警巡查力度的加大，电瓶车、残的等一批新的交通工具纷纷出现。交通出行勉强解决了，尴尬的问题随之而来：无论是电瓶车还是残的，上路载客都属违法。

　　据了解，为解决偏远地方居民出行难问题，广州交委今年上半年将试点开通５条小公交循环线路，考虑试行“扬手即停”的模式。

　　３月１９日凌晨，斜风，细雨，广州沙太路上车来车往。５时２０分，太和往广州方向，一辆白色中型货车呼啸而来，迎面撞上一辆摩托。“砰”的一声巨响过后，摩托车上的菜农陈某当场倒地，死在了前往农贸市场卖菜的路上。

　　禁摩三个月　摩托还在飞

　　“如果遵守规定不开摩托车，陈生就不会死；但是，他没有摩托车，用什么工具去送菜？生活都成困难！”３９岁的摩托搭客仔周德伟听了陈某的故事后有些忿忿不平。

　　３月２２日下午，在海珠区赤岗广东药学院对面，周德伟刚刚收了别人４元钱，把一名乘客放下，就有三名便衣上前，将他和他的摩托一同拿下。周德伟是河南人，２００５年初在此做起搭客的营生。

　　１月１日之前，他每个月存下来的钱接近３０００元。禁摩开始后，周德伟被迫改变作息时间：每天下午６时上班，次日０时收班；凌晨５时上班，早晨８时３０分准时下班。这样避开了“烦人”的交警，又掌握了两个上下班高峰。

　　３月２２日在广东药学院对面，有１０多名穿制服的交警，以及１０名左右的便衣。他们工作了１个小时，将周德伟等人的大约５０辆摩托车拿获。“有人要坐摩托车，就会有人要当摩托仔！”周德伟说，在赤岗这种城区和郊区接合的地带，仍有他的很多兄弟在和警察做“猫捉老鼠”的游戏。

　　在周德伟看来，广州要完全禁止摩托车很难，因为郊区地带出租车少，而且城中村内的街道，出租车根本没办法进去。记者调查发现，海珠区康乐村、天河东圃、沙太路白云农批市场、新市棠安路新市医院、芳村龙溪大道等城中村、城乡接合地带，摩托车随处可见踪影。而海珠客运站、天河客运站等一批大型客运站点周边也时常摩的云集。

　　摩托维修店　生意重抬头

　　在摩托没有被缴之前，一般２到３个月，周德伟会到康乐中约大街２５号的一家摩托车维修铺检修。３月２３日上午，这家无名维修铺门口，有３名青年男子正围着３辆摩托忙得热火朝天。看到有人拍照，一名叼着烟的男子抬头望了望，又继续拿起扳手，撬动机械零件。维修档旁边一男子介绍，禁摩以来，这家维修店的生意一度非常冷清，但现在又慢慢红火起来。

　　在南华西路，有著名的“摩托修理一条街”，禁摩后那条路上已经只剩下约１０家摩托车修理店。如今，数十家店铺又悄然回归。“如果店铺不让我修，加油站不让我加油，那是真没有地方去了！”在周德伟看来，政府现在的管理方式是治标不治本，而要真正“治本”，恐怕执行起来也非常艰难。

　　周德伟的工作时间是晚上和清晨，而在整个夜晚，广州城内都有摩托车的身影。芳村一带、海珠区下渡路等地，凌晨时分摩托众多，记者没有发现有交警进行整治。据记者了解，目前最大的摩托客群体依然是搭客摩托，他们遍布于地铁口、城中村和客运站周边，大约占非法上路摩托的九成，此外还有极少量的市民和送货工依然把摩托车当成出行的运货的工具。

　　在中大布匹市场内，不少档口门前仍停有摩托车，一旦需要临急运货，摩托车将成为首选的便利工具。但员工们也坦言，“我们也就是在这一带转转，一般不会出到马路上和汽车凑热闹”。

　　摩托仔求利　市民图方便

　　与珠三角其它城市相比，广州的治摩力度有过之而无不及，但是，摩托车禁而不绝的情形还是不可避免地延续着，甚至大白天在一些主干道也有摩托出没。禁摩为何陷入屡禁不止的怪圈？

　　“禁摩之后，摩托车少了许多，搭客仔的竞争减少，价格也被抬高。正是因为有利可图而且利润相当可观，摩托车搭客仔们才会一次次地铤而走险”，荔湾区一名身在一线的交警向记者揭秘了他们所了解的搭客仔的收入情况：禁摩之后，一名勤快的搭客仔跑一天可以有至少２００元的收入，一个月下来就有大概６０００元，除去油费及修理费等损耗，每个月能挣上４０００元，这种收入情况比一般的出外打工要高得多。

　　该一线交警说，如今还在搭客的部分搭客仔手头都预备着两到三辆摩托车，万一哪天倒霉被交警扣了车，一个月后才能拿回来，就用另外的摩托车顶着用，确保生意不受影响，“罚款每次２００元，搭客仔们只需要一天时间就能跑回来了。现今的搭客仔都比较醒目，被抓的几率不高，罚款和收入两相一比较，就显得微不足道了”。

　　少数的市民骑摩上路则是贪图一时方便。空调工财叔近日清晨在海珠区新港西路被扣摩托车，只因从五凤村的家中搭朋友到中大地铁站搭地铁，不想不幸撞上“枪口”。财叔事后懊恼不已，“这么段路吧，说近不近，说远不远，骑个单车或者走路都太费时，只有摩托才方便”。

　　■禁摩者之惑

　　擒了又放何时是尽头？

　　摩托禁而不绝，一线交警们也有苦衷，“因为查车很多交警都受了伤”，广州交警支队有关人士介绍说，受伤主要来自摩托车主的冲卡行为，这往往也给车主和警员都带来伤害。自从去年年底的那次查摩行动后，时至今日，警官陈某右手的无名指仍然无法伸直，“被冲卡的摩托车撞得太厉害”，他苦笑着卷起了裤腿，小腿上布满了已经结痂的伤痕，“芳村、南海一带的摩托车很多都无牌无证，骑手们经常冲卡，民警受伤是常事”。

　　警力不足则是查摩行动受到限制的又一原因。据透露，交警已经着手筹备，在各个大队成立禁摩专业队，继续加大对非法上路摩托的打击力度，加强夜间整治。投入警力增多，打击力度加大，广州对禁摩事业可以说信心十足。

　　然而，有一线交警仍感困惑。一线交警介绍说，广州是座不设防的城市，周边的区域还没有禁摩，无疑失去了一道有力屏障，再者交警不能跨区执法，摩托骑手往往也容易趁机“作乱”，“最主要的问题还在于，擒住非法上路的摩托车后，如果是黑车当然扣下。如果有合法来源，无论是本地车还是外地车，只能罚款２００元，但一个月后无论如何都要归还车辆，擒了又放，何时是尽头？”

　　一线警员认为，这也是摩托车屡禁不止的一个重要原因，“现在路面上的摩托车减少了，搭客仔的生意少了竞争也变得越来越好，２００元的罚款对他们来说并不多，可能只需要一天就能跑回来了”。

　　■禁摩新思路

　　紧盯城中村重点“围剿”

　　对于禁摩重灾区的城乡接合部，公安交警部门并非放任自流，而是采取了重点打击。此前的一项调查表明，今年广州市发生的４宗特大事故中就有２宗涉及摩托车，两宗摩托车事故均涉及以下特点：一是都存在着摩托车超载的情况，二是都发生在晚上时段，三是都发生在城郊接合部。

　　３月２０日，广州交警组织大量警力，深入禁摩“重灾区”——

　　海珠区的部分城中村进行“围剿”，交警支队长刘敬军亲临现场部署指挥作战，他表示，“城市交通并没有‘城中村’这个概念，只要行驶在‘禁摩’范围内的摩托车，就应该被查扣处理”。

　　这是广州１月１日起禁摩以来对城乡接合部的又一次大“动作”。事实上，无论是限是禁，广州从来没有放松对违法上路摩托车的缉拿，雷厉风行的行动此前如火如荼地开展过多次。（记者　陈捷生 杨昱　实习生　黄海宁）