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同积跬步 轩逸车主与CVT的默契相合

  有人说过,“车与人的契合,必须由外至内才能臻于完美。”

  这句话,得到不少轩逸车主的信奉:关于“外”,正是主观意识上对传统汽车因循守旧、乏善可陈的空间的不能忍受,对平庸单调、一成不变的配置的审美疲劳,注定了他们在遇见轩逸的那个片刻,就已经萌发“拥有”的冲动。

  而提及“内”,有人会不禁诧异于:一群人的生活态度,和一款车核心技术的深沉内涵,竟然会如此精准地神似。

  “不积跬步无以致千里”,这早已经成为轩逸车主们应对无常变化的坚定信念——他们悠然自得的生活背后,并非波澜不惊,而是充满着成功所必然经历的阵痛;他们令人艳羡的光环,绝非偶然所得,而是由诸多磨难过后的得失集结而成。“坚持不懈,循序渐进”,这八个朴实的字,就是这一切最好诠释。

  不约而同地,“积跬步以致千里”,也正是轩逸身上所蕴涵的独特气质。准确一点而言,这种气质其实是由其核心配置——XTRONIC CVT无级变速器萌生。这种变速器的优越口碑背后,是由来已久的“跬步”积累:

  作为CVT的研发先驱之一,日产早在上世纪的九十年代初期,就开始将CVT技术应用到实车当中: 1992年,一个名为N-CVT的系统被装置于小型车MARCH身上,那是一套基本的CVT装置,采用钢制V-Belt和V型滚轮,连接引擎的一个滚轮用液压操作,而另外一个则以弹簧紧压钢带,启动装置是Torque Converter。但由于弹簧的力量有限,这种设计只适合马力较小的汽车;1997年,日产推出这套系统的全面改良版本——Hyper CVT,这个排挡已经可以适用于2公升前轮带动,因为两个滚轮的开合全都由液压控制,这样可以确保滚轮和钢带之间的压力。

  此后又经历过反复试验和多番改进之后,日产第三代技术神话XTRONIC CVT终于诞生。得益于“跬步”的积累,这种CVT技术的“千里”优势明显:采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,通过无级性地改变滑轮直径从而连续性地改变速比。得益于工作原理的得当,CVT不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感,确保行驶途中发动机一直保持最佳扭矩,更将CVT应有的两大特性——“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”,发挥到淋漓尽致的程度。

  于是,那群人的生活态度,和那款车核心技术的深沉内涵,并不止步于神似,轩逸便是两者之间的默契交合点;

  于是,他们总喜欢在爱车轩逸上细细回忆一路走来时候的点点滴滴,以求共鸣;

  于是,他们也开始饶有兴致地向别人说起,“由外至内的人车契合,才能真正算得上完美。”

(责任编辑:郝舟)
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