巅峰体验！ 路虎城市越野鉴车会亮相广州

　　“巅峰体验，挑战无限”——路虎2007年城市越野鉴车会活动于7月14日、15日再次登陆广州。本次鉴车会上，路虎汽车以其卓越的全地形通过能力和尖端的科技，为广州地区的路虎车迷们上演了一场无与伦比的冒险重头大戏，令广州地区的路虎车迷们近距离地感受到路虎汽车带来的视觉与感官的冲击力。

　　参加了本次鉴车会的朋友们还欣喜的发现今年4月份全新上市的全新路虎神行2成为了本次活动的新主角。全新路虎神行2作为世界级豪华紧凑型SUV的代表，在本次活动中展示出了超出了人们想象的越野通过性能。通过路虎汽车独有的越野汽车技术——全地形反馈系统，全新路虎神行2轻松地通过了驼峰驾驶、斜坡通过等同级别竞争对手难以企及的越野项目。

　　路虎品牌向来被誉为世界顶级豪华SUV领域的领导者，征服了全球无数路虎迷和消费者的心。它从创立至今，不断探索和革新研制出SUV车款的新科技，代表和引领世界豪华SUV领域的最高水准。路虎汽车所蕴含的高科技与高安全性能使得驾驶越野汽车再也不是专业选手或者专门爱好者的专利，任何消费者都可以凭借路虎汽车在行业内领先的高科技配置，通过资深路虎教官的讲解和指导下，通过在不同模拟设备上的亲身试乘，充分体验世界顶级豪华SUV--路虎汽车不同凡响的高端科技和卓越性能。

　　路虎城市越野鉴车会是路虎品牌文化的重要组成部分。意为通过模拟各种不同路面状况下的设备，让平时很难全面接触各种路况环境的消费者在城市中体验路虎不同以往的驾驶乐趣，同时感受路虎汽车的全地形通过能力。路虎卓越的公路行驶操控能力以及久经考验的越野性能，无论在越野还是公路的状态下，所到之处都表现非凡。广东中汽南方举办路虎城市越野鉴车会的目的是希望广州市的消费者能够亲身体验路虎，零距离感受路虎的品牌文化，了解路虎环保的越野驾驶理念，深入体会路虎汽车高科技技术对汽车全面通过能力带来的领先优势，使消费者对路虎品牌及产品有一个全面、直观的了解。

　　背景资料

　　路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

　　今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值－－至尊、纯正、胆识、超然和探索精神，闪耀在其各款汽车中。

　　路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心、以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

　　现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有车辆中，还有四分之三仍然在被使用，这简直太神奇了！

　　路虎地形模拟装置（Terrapod）介绍

　　双轮单边

　　对车辆难度：★

　　对驾驶难度：★★

　　1. 亮点

　　试乘客户会对车辆通过没有信心及恐惧；有翻车的感觉；有观赏效果。

　　2. 所测试的相应汽车性能

　　TR（全地形反馈适应系统)：不仅有助于提高越野驾驶中的安全舒适性，而且它通过减少车轮打滑以及避免为控制车辆而产生的刮擦，减少了越野驾驶对周围物体的碰撞。在常规驾驶中，其应付各种路面的能力使得它在极端的天气条件下拥有可贵的安全性能。

　　ETC（电子牵引力控制系统）：使用了复杂的防抱死制动系统车轮速度感应器来探测车轮打滑的状况，通过正确地制动打滑车轮来防止驱动力损失。

　　HDC（陡坡缓降控制系统）：帮助车辆在向下倾斜的斜坡行驶时平稳安全地操舵。启用时，它使用防抱死制动电路对四只车轮单独进行刹车，以控制车辆并限制速度。

　　突破坑洼

　　对车辆难度：★★★

　　对驾驶难度：★★★★

　　1.亮点

　　试乘客户会对车辆通过没有信心及恐惧；有不可思议、离心和翻车的感觉。

　　观看的客户对车辆的通过性能发出感叹，认为其他车辆不可能做到，还有很好的观赏效果。

　　2.所测试的汽车性能

　　车身整合式底盘结构：是路虎领先于业界的底盘技术，将轻量底盘车架与“单壳体”车身完美地结合。这种生产方法确保发现3在拥有分离底盘无法比拟的耐久力和越野驾驶性能的同时，具有单壳体的优质公路驾驶性能和操控性。

　　TR（全地形反馈适应系统)：不仅有助于提高越野驾驶中的安全舒适性，而且它通过减少车轮打滑以及避免为控制车辆而产生的刮擦，减少了越野驾驶对周围物体的碰撞。在常规驾驶中，其应付各种路面的能力使得它在极端的天气条件下拥有可贵的安全性能。

　　ETC（电子牵引力控制系统）：使用了复杂的防抱死制动系统车轮速度感应器来探测车轮打滑的状况，通过正确地制动打滑车轮来防止驱动力损失。

　　EAS（电子气悬）：空气悬挂装置安装于集成的车底架框架底盘上，将路面颠簸与车身隔开。电子空气悬挂从整体上提供驾驶高度选择，选择硬弹动或软弹动适应驾驶环境，获得更佳的操作与驾驶。空气弹簧保持驾驶高度，在不同负载下保持与地面的间距，并具有自我调节功能，在牵引或拖吊时提高稳定性。

　　HDC（陡坡缓降控制系统）：帮助车辆在向下倾斜的斜坡行驶时平稳安全地操舵。启用时，它使用防抱死制动电路对四只车轮单独进行刹车，以控制车辆并限制速度。

　　A型坡

　　对车辆难度：★★

　　对驾驶难度：★★★

　　1.亮点

　　试乘客户会对车辆通过没有信心及恐惧；有侧倾和离心的感觉；有很好的试乘及观赏效果。

　　2.所测试的相应汽车性能

　　车身整合式底盘结构：是路虎领先于业界的底盘技术，将轻量底盘车架与“单壳体”车身完美地结合。这种生产方法确保发现3在拥有分离底盘无法比拟的耐久力和越野驾驶性能的同时，具有单壳体的优质公路驾驶性能和操控性。

　　车辆爬坡性能

　　HDC（陡坡缓降控制系统）：帮助车辆在向下倾斜的斜坡行驶时平稳安全地操舵。启用时，它使用防抱死制动电路对四只车轮单独进行刹车，以控制车辆并限制速度。

　　ETC（电子牵引力控制系统）：使用了复杂的防抱死制动系统车轮速度感应器来探测车轮打滑的状况，通过正确地制动打滑车轮来防止驱动力损失。

　　EAS（电子气悬）：空气悬挂装置安装于集成的车底架框架底盘上，将路面颠簸与车身隔开。电子空气悬挂从整体上提供驾驶高度选择，选择硬弹动或软弹动适应驾驶环境，获得更佳的操作与驾驶。空气弹簧保持驾驶高度，在不同负载下保持与地面的间距，并具有自我调节功能，在牵引或拖吊时提高稳定性。

　　TR（全地形反馈适应系统)：不仅有助于提高越野驾驶中的安全舒适性，而且它通过减少车轮打滑以及避免为控制车辆而产生的刮擦，减少了越野驾驶对周围物体的碰撞。在常规驾驶中，其应付各种路面的能力使得它在极端的天气条件下拥有可贵的安全性能。

　　斜坡通过

　　对车辆难度：★

　　对驾驶难度：★★★

　　1. 亮点

　　试乘客户会对车辆通过没有信心及恐惧；有翻车的感觉。有很好的试乘和观赏效果。

　　2. 所测试的相应汽车性能

　　EAS（电子气悬）：空气悬挂装置安装于集成的车底架框架底盘上，将路面颠簸与车身隔开。电子空气悬挂从整体上提供驾驶高度选择，选择硬弹动或软弹动适应驾驶环境，获得更佳的操作与驾驶。空气弹簧保持驾驶高度，在不同负载下保持与地面的间距，并具有自我调节功能，在牵引或拖吊时提高稳定性。

　　ETC（电子牵引力控制系统）：使用了复杂的防抱死制动系统车轮速度感应器来探测车轮打滑的状况，通过正确地制动打滑车轮来防止驱动力损失。

　　驼峰驾驶

　　对车辆难度：★★★★

　　对驾驶难度：★★★★★

　　1.亮点

　　展示路虎爬坡性能，试乘客户会对车辆通过没有信心及恐惧；有翻车的感觉；有很好的试乘效果及观赏效果。

　　2.所测试的相应汽车性能

　　车辆爬坡性能

　　HDC（陡坡缓降控制系统）：帮助车辆在向下倾斜的斜坡行驶时平稳安全地操舵。启用时，它使用防抱死制动电路对四只车轮单独进行刹车，以控制车辆并限制速度。

　　EAS（电子气悬）：空气悬挂装置安装于集成的车底架框架底盘上，将路面颠簸与车身隔开。电子空气悬挂从整体上提供驾驶高度选择，选择硬弹动或软弹动适应驾驶环境，获得更佳的操作与驾驶。空气弹簧保持驾驶高度，在不同负载下保持与地面的间距，并具有自我调节功能，在牵引或拖吊时提高稳定性。