加价提车 为什么这么多的冤大头？

　　　对于加价提车有人表示理解：首先厂家在一款新车刚刚上市之初为了检验其各方面的性能而不能大批量生产，这一点是对消费者负责任，也是对其品牌负责任。其次这些车上市时候定价合理、性能好，性价比高，不免被很多消费者看好。

　　曾经有网络就汽车加价进行了一个小调查，结果在４７８４名投票人中，有５９１人表示对自己看上的新车加价也买，占投票人总数的１２．４％，２３７６人表示要等等看，占投票人数的４９．７％。在回答“接受的加价范围”这一问题时，４０．９％的人接受２０００元以下，２．６％的人接受３万元以上。就是因为有这１２％的人加价也买，这就会支撑加价现象存在下去，短期内不会消失。愿当冤大头的有两种人：一是公款买车者；二是高收入阶层又追新潮者，他们希望早日开上最新款车以显示自己的实力及门路，更何况最新款车最先上路的回头率能使他们的虚荣心得到极大满足。

　　但是这些人有没有想过加价售车的现象，是否真的如厂家或销售商所说的那样，加价销售是市场行为，那也无可厚非，毕竟这个经济规律大家都是知道的。但是，事实是怎样的呢？

　　想想看最初的“加价提车”是从合资品牌广州本田开始的，之后延续到各个品牌。所以，透析这个现象，要先说说本田车。本田雅阁在美国连续多年荣获同级别车型销售冠军，国内消费者在购车时也从各个渠道获得这样的信息，跟风成了必然。其实在国外，它是产品综合性能与售价而决定的，如果价格高了，会有很多品牌把这个桂冠夺走，但是在国内，就不仅仅是这样了，高售价同样会带来汹涌如潮的跟随者。一是大多数人尤其是不太懂车的人，买车之前都喜欢询问别人买什么车好，这些信息就成了准车主们重要的参考指标。盲目跟风成就了一派“繁荣”景象。一旦听说什么车卖疯了，交钱都拿不到车，人们普遍会想这种车好，那么多人买，即使需要提前预定甚至是加价，也可以理解，谁让人家紧俏呢！这也就是所谓聪明的商家制造出来的饥饿疗法。至于是真的货源紧张，还是故意的一种营销手段，只有商家自己知道了。

　　“饥饿疗法”被业内人用来形容某些汽车企业有意造成新车上市后市场短缺、为产品紧俏编织神话的现象，有人也称之为“空城计”。当“饥饿疗法”在某一企业的市场营销战略中取得成功，他们的车型被众多消费者追捧时，不服气的同行们忍不住地效仿起来，于是人们发现很多新车上市后都会很紧俏，紧俏得让你必须等几个月才能买到。中国汽车产业专家贾新光也对“加价提车”进行了否定，他表示，加价提车只是一种营销手段，而非市场上产品“供小于求”而导致的涨价。贾新光说道：“如果加价提车，就应该涨价。但是企业不涨价，只是搞加价提车。加价的部分不在价格内，可以少交税。” 对于加价收益归属，业内人士传授了一种判别方法：购车时向经销商索取增值税发票，如加价部分写入增值税发票中，则代表这笔钱最终归厂家所得，否则就是经销商自己赚了。

　　买加价车无疑是被人白砍一刀。但是为什么就有人愿意挨上一刀呢？这些人其实就是加价销售的支持者，只要有这些人的存在，加价销售就会生生不息地生存下去。如果我们都不去购买其加价产品的话，恐怕就不会出现加价现象了，而只能出现降价，而降价的最终受益者还是我们普通的消费者。但愿世间少几个冤大头吧。