东莞"治摩1号"第一天路上　鲜见摩托车电单车

　　“今天来的路上可以看到,摩托车和电动自行车确实很少看到了。”9月1日是东莞治摩第一天,东莞市开展了“治摩1号”全市统一行动,东莞市治摩办副主任卢伟琪在陪同东莞市委书记、市人大常委会主任刘志庚和东莞市公安局长崔建到长安镇督导治摩时这样介绍。

当日上午11时许,记者经过万江、莞城和东城的多条道路时,也发现摩托车和电动自行车比往日少了很多。据统计,9月1日东莞市交通管理部门共查处摩托车2289辆,其中本地摩托车149辆,没有缴纳养路费的摩托车87辆,非法营运摩托车62辆。

　　刘志庚长安万江督导治摩

　　9月1日上午,刘志庚和崔建到长安镇督导治摩。“今天来的路上可以看到,摩托车和电动自行车确实很少看到了。”陪同督导的东莞市治摩办副主任卢伟琪向刘志庚介绍,刘志庚点头表示肯定。

　　在长安镇莲峰路多部门联合检查点,刘志庚对一名违规驾驶电动自行车的车主宣传东莞治摩和禁电的规定。电动自行车主小吴不好意思地说,对这件事情了解不多,以后不会再这样了。刘志庚书记表示,希望他回去以后把电动自行车的蓄电池拆下来,可以当自行车骑。

　　在从长安镇到万江区的路上,途经道�蛎餍�大酒店对面执勤点,执勤交警介绍,当天没有看到一辆摩的和电动自行车,只查到3辆已经过了报废期限的摩托车上路,按照规定已经予以暂扣。刘志庚说:“查扣车辆少,说明我们前期准备充分,对治摩和禁电的宣传很到位,也说明广大市民对治摩和禁电是支持的。”

　　9月1日上午11时至12时许,记者途经万江、莞城和东城的多条道路,发现已经没有了往日摩托车和电动自行车大量上路的情况,沿途只能看到两三辆摩托车经过。莞城的百佳超市门前原来是摩的司机的聚集地,昨日没有看到一名摩的司机。

　　“跨镇补偿”做法或全市推广

　　9月1日上午,在长安镇治摩办“一站式”服务点,长安镇委书记欧林高向刘志庚等领导介绍,针对长安镇一些上路的本地摩托车是在其他镇街登记的情况,为了方便摩托车主提前报废摩托车,长安镇在前几天开始尝试跨镇补偿提前报废摩托车的措施,减少了摩托车主的顾虑,增加了提前报废摩托车的数量。

　　“我前几天也曾经说过,应当考虑跨镇提前报废摩托车的事,毕竟我们的目的是减少东莞摩托车的保有量,看看这个办法能不能在全市推广。”听到欧林高的介绍,刘志庚书记对东莞市治摩办副主任卢伟琪说。卢伟琪表示,市治摩办正在考虑具体的方案。

　　在长安镇治摩办现场,一些新莞人摩的司机正在申领5000元转型就业补偿。听说长安镇针对摩的司机多为新莞人的情况,对新莞人摩的司机也进行补偿后,刘志庚勉励一名新莞人摩的司机,多理解东莞的治摩政策,并欢迎这名摩的司机转业后继续为东莞的建设服务。

　　刘志庚对长安镇的这些做法给予了高度评价。此前,他在治摩阶段性总结会上这样实话实说:“很多镇街在有偿回收和帮扶转型中想了很多办法,除了全市统一的补贴标准外,还另外采取了一些补助和奖励措施。我认为,多一些鼓励措施并不是坏事,能把自己辖区的事情办好就是水平。但在全市的宣传方面要注意把握尺度,避免引起攀比,增加其他镇街的工作压力。”

　　要让市民出行更方便

　　在万江汽车总站,刘志庚看到出租车候车点的乘客秩序井然地排队等候出租车,对汽车总站的管理表示满意,他强调,“治摩”的最终目的还是要解决群众出行问题,如何让群众出行更便捷,是政府接下来的工作重点。

　　随后,刘志庚一行专门登上一辆发往大岭山的公交车,与车上乘客热情攀谈,“公汽多少分钟一班,经过哪些站?”刘志庚问得很仔细。在询问乘客对东莞公交的意见和建议时,一名乘客说:“摩托车是少了很多,觉得相对来说交通会稍微好点,秩序没有那么乱了,自己出来逛街的话,心情好很多了。”还有一位市民表示:“现在到哪里去都有地方可以转车,什么都比较方便。现在还推出了一元公交,还有公共的士的推出,我觉得东莞这方面都逐渐在改善。”

　　刘志庚强调,东莞市“治摩”的最终目的,一是要解决社会治安,二是要解决城市管理的升级,但同时还要解决老百性出行难问题。现在东莞市各个镇街都投入很多资金发展公交,然而发展公交还需要一个过程,希望群众可以理解。作为政府来说,要加大投入,要增加运力,解决老百姓的出行问题。

　　■治摩现场

　　李毓全:要开更多公交专用道

　　“治摩不是简单不给开,也不是单考虑一个家庭困难的问题,而是一个城市管理的问题。我们要开更多的公交专用道,用舒适快捷的公交服务取代摩的营运。”9月1日上午9时,东莞市长李毓全在东城中心公交站实地调查公交专用道等使用情况。路面上已难觅摩托车,公交车的速度快了许多,其中一辆C1路1元公交从李毓全身边快速行驶而过。

　　东城中心公交站旁边的自行车专用道上,一些市民骑自行车已在“享用”其专用道。但自行车道旁的盲道、人行道却引起了李毓全的注意。“自行车一定要只走专用道啊,不准往外骑,不然有危险。”他表示,从现场实地调查来看,“治摩”和“禁电”得到了绝大多数人的响应和支持。有困难的市民,大家要尽可能帮助。“治摩是为了老百姓,不是为了简单的案件。城市会一天比一天好。”

　　[交通局长]:城巴日增乘客7万人次

　　“现在五环路内的市区每天就有40万人次乘坐公交车,以前是33万人次,净增7万人次。这是电脑统计出来的结果。”9月1日,东莞市交通局局长韩任海向李毓全介绍情况时表示,公交专用道第一天启用,一线的司机给他回馈说,一班车比平时节约5分钟时间。“不过在公交专用道专用时段,仍然有阻塞,主要是自行车和环卫工人的垃圾车。”

　　韩任海表示,目前市民公交出行使用率达到了17%。“将通过管理让公交提高效率。”同时,调查中有人提出应该像广州那样,在公交专用道上增加标识,让更多的人了解这方面的信息。

　　[市民]:开电动车上街“获”50元罚单

　　“8月15日禁电动自行车,我知道,但是看到很多人还是继续骑啊,所以我今天也骑出来,没有想到被逮到了。”新莞人岑某佳骑着自己的红色电动自行车在东城中路行驶时,被交警拦下。他身上拿着电动自行车的发票和身份证,交警现场给他开了50元的罚单。

　　“岑先生的50元罚款是因为他骑电动自行车上路,冲禁区。若逆行,还要加罚50元。”现场的交警表示,如果岑先生不拆电瓶,到下一个路口,还要被罚款。随后,岑某佳现场主动拆掉了他的电瓶,然后骑着上路。当天早上10时半,东城中路埃索加油站综合执法点就已扣了8辆电动自行车,1辆摩托车。

　　[南城]:修新路必考虑建自行车道

　　因治摩后有更多市民骑自行车上路,9月1日上午,南城街道党委副书记、街道办事处主任刘林宏在接受采访时表示,今后凡是南城建设的公路都将考虑建设自行车道。

　　当日上午8时30分,南城街道干部共700人分赴8个整治点和4个公劝点开展“治摩1号”行动。记者发现,禁摩首日街上骑自行车的市民增多,原先的人行道上已经划出2米宽的自行车行驶线,市民骑车可有序前行。但仍有部分市民厌烦人行道上高低不平的台阶,冒险占用机动车道。刘林宏在接受采访时表示,今后凡是南城建设的公路都将考虑建设自行车道。同时,建设中的水濂山大道,将成为第一条彩色沥青铺就的自行车道。

　　[厚街]:摩托车冲“禁区”被教育

　　9月1日上午,记者先后走访厚街大道明丰大厦路口、东风路与康乐南路交会路口、珊瑚路与康乐南路交会路口、厚街车站路口等镇中心区查车卡点,没有看到摩托车搭客现象,8月31日还到处招摇过市的“马甲”,已然全不见踪影。

　　在厚街大道明丰大厦路口查车卡点,民警介绍,至9月1日上午10时,已经查扣了10辆电动自行车和1辆没有年检的摩托车,没有查到有摩的搭客的现象。

　　当日上午,记者来到厚街车站入口路段限摩区域,由于是限摩第一天,上午9时过后,短短半个小时,就有3名摩托车主擅闯禁区。“这是限摩区吗,我不知道。”在宝屯经营杂货店的李先生说,其摩托车每天用来送货,如果被扣押将严重影响生意。执法民警向李先生发放了《整治本地摩托车劝告书》。受教育后,李先生表示以后一定认真遵守限行规则。

　　■聚焦出行

　　自行车爱走“公交专用道”

　　雍华庭周边路段公交专用道被占用情况较多

　　早上7时至9时、下午5时至7时,公交专用道内只允许公交车通行,不允许社会车辆通行。但记者在9月1日17时至19时踏访发现,公交车专用道被占用情况较普遍,尤其是大量自行车弃自行车道不走偏走公交专用道,在一定程度上影响了公交车提速。

　　下午时段被占用情况较严重

　　9月1日上午7时至9时期间,记者来到东城中路、体育路等路段,发现除了一些自行车行驶在公交车道内,并没有其他机动车驶入公交车专用道内,公交车的通行速度也因此有所提升。据C1城巴司机介绍,早上行驶公交专用道感觉车辆通畅很多。但记者下午5时至7时再来到设置公交专用道的路段时,发现情况却不如上午那么乐观。除了体育路、东升路由于车辆较少,少见社会车辆占用专用道情况外,东城路金泽花园路段、东城西路雍华庭路段、八达路金澳花园路段,公交车专用道被社会车辆、的士或自行车占用的现象比比皆是。尤其是八达路金澳花园路段,由于交叉路口处有一个小交通事故,该路段的公交专用道基本被社会车辆占据,公交车夹在道路中动弹不得,根本无法行驶。此外,各个路段都可看到大量自行车到公交专用道行驶,与公交车道相距仅两三米的自行车道则成了人行道。

　　平均每车可提速3分钟

　　据悉,目前城巴公司的60条城巴线路中有52条经过3条公交专用道的部分路段。启用公交专用道的第一天,城巴公司对运行效果进行粗略的测算,平均行车时间缩短三至五分钟。市城巴公司有关负责人认为,目前城巴的行车速度大概为20公里/小时,使用公交专用道后,公交车的通行速度每小时可以提高7至10公里,按此计算,经过公交专用道的公交车的平均出行时间可提快5分钟左右,实际情况是有少量社会车辆闯入专用道在一定程度上影响公交车速,所以每条线路能提速3分钟左右,这说明预计和测算的结果相差不大。

　　9月8日起开始处罚

　　据了解,按照交警部门的规定,在公交专用道启动第一个星期内,对违反规定闯入公交专用道的社会车辆暂不作处罚,从9月8日起,机动车违规使用公交专用道将罚款150元,非机动车使用公交专用道将罚款20元。一位C1路城巴司机告诉记者,他个人认为如果能安装电子摄像头,对社会车辆“闯入”公交专用道有较好的管理作用；另外,他个人认为,自行车占用公交车道的现象更加普遍,在管理好社会车辆的同时,也要规范好自行车行驶。

　　城巴镇内公汽运客过百万

　　客运量合计107万人次,同比上涨2成

　　记者昨日从市公交优先办获悉,全市在9月1日当天正式投入营运的新公交车达到128辆,新的士700辆,当日城巴和镇内公汽的客运量达到107万人次,同比上涨21%。

　　10镇区新增运力128辆

　　据市公交优先办统计,在9月1日当天正式投入营运的新公交车达到138辆,其中清溪20辆,桥头20辆,高��8辆,横沥30辆,寮步10辆,常平10辆,厚街10辆,沙田10辆,道��10辆,城区10辆。此外,700辆新的士已经全部分配到全市28个镇区,这些新的士也在9月1日当天投入运营。公交优先办称,新公交和新的士的投放补充了运力,给市民出行带来更大方便。

　　城巴客运量日增近10万人次

　　此外,记者还从市公交优先办了解到,全市公交客运量有较大幅度的增长,全市城巴和镇内公汽9月1日的客运量达到107万人次,同比上涨21%,其中城巴全天客运量42万人次,比去年同期上升25.8%,约增近10万人次,总班次11307班,准点率96.8%,实载率40%-42%,28个镇的镇内公汽客运量是65万人次,较平日增长22.8%。

　　城区1元公交首日“受冷落”

　　城区的10辆“1元公交”车也于9月1日正式投入营运,其中6辆非空调车加入C1路城巴,4辆空调车则用于开通新线59路。不过记者搭乘“1元公交”后发现,投入首日载客情况不理想。

　　刷卡可享受9.5折优惠

　　9月1日13时许,记者在雍华庭公交站搭乘了一辆C1路非空调车,车辆的投币箱处明显贴上“上车1元”,好心的司机担心乘客习惯投2元,对每一位上车乘客都进行了提醒。记者上车刷IC卡时发现,IC卡搭非空调车也可享受9.5折优惠,即每次只花0.95元。司机告诉记者,但从当天上午的运行情况来看,乘客不算很多,并没有人专门等非空调车来搭。记者上车时正值中午,车上不到10名乘客,空座位非常多。

　　一趟车仅1名乘客

　　在东安花园公交站,记者搭上了开往行政中心的59路1元空调城巴。该车途经莞翠村、星河传说、新世纪花园等人流量较大的路段,但沿途没有一人上车,一直到了终点站行政中心西,该车也只有记者1个乘客。该路车司机告诉记者,当天上午他空跑了几趟了,可能是大家都不知开通了这个线路,所以没有人专门等这路车。记者还发现,公交线路牌还没有标出新线59路。据城巴公司统计,C1路和59路共10辆“1元公交”车在9月1日当天仅运输旅客约400人次。

　　■新现象

　　自行车销量大增快餐店换用自行车

　　“治摩”带旺了自行车行业,路面上的自行车明显增多。昨日,记者走访东莞各个镇街发现,“治摩”前后两天,一些单车行销量比平时翻了3-4倍。二手自行车更成“香饽饽”,多告售罄。更有商家打出买电脑送自行车的促销口号。而快餐店多换新自行车送外卖。

　　20多年后重骑单车

　　“8月31日,买车的人突然多起来,当晚卖了8辆,而平时一天只卖1-2辆车。9月1日卖了8台,今天也卖了近10台车。”昨日,常平镇还珠沥附近一家自行车店老板覃女士表示,虽然早就多进货,但是没有料到销量这么好。“差点断货。前天只剩几台车。”南城塘贝市场万某自行车行的老板表示,这两天的销量确实比往日好很多。“现在这两天一天下来能卖10辆车。”

　　昨日下午,在塘贝市场买完菜后,新莞人李先生就到一家自行车店买了一辆300多元的自行车。“公司到住处有10多分钟的路程,电动自行车又上不了路了。单车还是可以代步的。”“还有很多白领来买车,主要是用于短途出行,或者休闲。”东城立新社区一家自行车老板表示。

　　快餐店多换新自行车

　　记者昨天早上来到南城、东城、莞城等街道上发现,路上骑自行车的人比此前明显增多,不少自行车都是比较新的。而在路边林立的快餐店门外,记者看到很多崭新的自行车上都装上了用于盛装外卖的篮子。莞太路一家快餐店的老板说:“以前是用摩托车的,禁摩之后就换成了电动自行车,电动自行车又不能走了,上周我们就买了自行车。不少顾客埋怨外卖送得迟,但也没有办法。”

　　记者走访塘坝、沙苑、亨美等多个菜市场时发现,不少菜农都已改用自行车或者三轮车运菜,但很多鱼、鸡鸭、猪肉等档口的商贩则依然使用摩托车或者电动车运货。“幸亏现在是分时段禁摩,我们早上尽量早点把货运过来,一般六点钟之前就弄好。”一个王姓档主说,“假如白天生意比较好,要补货的话就比较麻烦,所以早上尽量弄多点货过来。”

　　二手自行车多告售罄

　　在南城、东城等镇街的城中村里,有不少自行车维修店生意火爆,前来修车的人比此前增加了起码5成。亨美村一个李姓师傅说:“以前生意好的时候,来这修车的人每天就四五个,现在天天都有十多个,有些是买了二手车之后,过来改些零件。”

　　有不少维修店里会有二手自行车出售,以前一般都货源充足,而且价格比较低,一般80元左右就可买到一辆不错的自行车。记者走访发现,不少店主都表示缺货。“前段时间买的人太多了,而卖给我们的人却越来越少”。记者好不容易找到一家有货的店,被告知仅存一辆七成新的女装车,而且价格高达120元。记者表示价格太贵时,店主便把车子推回店里,扔下一句:“现在想买还买不到呢,还嫌贵。”

　　电动自行车店多关门停业

　　在天虹商场对面的东纵大道路边上,曾经有十多家售卖电动车的商店。而记者昨天前往该处时发现,一字排开的十多家店已经全部关门停业。旁边有一家店门依然半开着,店主正准备把店内的存货运走。“这些车就只能退回给厂家了,准备另外找个地方开自行车店。”记者随后走访了南城和莞城区,发现以前的电动自行车店很多都已关门或者改售自行车。

　　虎门的士司机收入翻倍

　　9月1日,记者在虎门镇各主要道路上基本看不见摩托车,主要路口都有执法人员在蹲点检查。虎门镇行驶的各类公交车也基本满座。9月1日下午5点多,记者在虎门人民路打的,15分钟内过往的近10余辆的士全部有客。记者随后联系了熟悉的两位出租车司机,司机郑称,9月1日当天他的生意出奇地好,一天基本都没空车跑过。“以往一个白天能跑400元左右,但9月1日一天我跑了1000余元,生意从来没这样好过。”另一家出租公司的司机赖师傅也告诉记者,因为禁摩,9月1日当天他的收入比平时翻了一倍多。

　　■重要提示

　　●2007年9月1日起,东莞市行政办事中心周边区域的道路(鸿福路、元美中路、石竹路、胜和路、元美路)全天禁止摩托车(经批准的公务用车除外,下同)行驶。

　　●2007年9月1日起,除全天禁行区域外,市区环城路范围内(环城路―――莞穗大道―――万高路―――沿江路围成的区域,不含所指道路),在每天9:00―16:00,20:00―次日4:00禁止摩托车行驶。

　　●2007年8月31日以前,提前报废或迁出摩托车额外奖励500元；9月30日之前提前报废或迁出的,额外奖励300元；12月31日前提前报废或迁出的,不予追缴历年欠缴的规费和罚款。