利好不断 自主品牌谋生：他救不如自救

　　近期自主品牌的利好消息不断：奇瑞先后与克莱斯勒和菲亚特合作，哈飞与标致雪铁龙集团合资，比亚迪2015年要做中国第一，长城只等轿车准生证一出即上市……放眼看去，整个汽车行业的自主品牌都是一片盛世图景，吸引了不少眼球。

　　但上周全国乘用车信息联席会的一份数据，再次把自主品牌尴尬的市场现状呈现在人们面前。8月份自主品牌的市场占有率创下今年新低，23%的市场占有率能否稳住还是未知之数；下半年随着合资品牌车型价格整体下压，自主品牌生存空间可能越来越窄。

　　以前自主品牌在10万元以下市场占有绝对优势，而现在则是腹背受敌：10万元价位以下市场不断被合资品牌车型吞噬，而自主品牌一直试图“走高端”的尝试目前并没有任何成效，因此，实际上目前自主品牌处境尴尬：传统优势市场不保，而出击新市场没有收获。

　　针对这种状况，有业界人士甚至发出了“拯救自主品牌”的号召。但面对残酷的市场竞争，实际上真正能拯救自主品牌的只有他们自己。自主品牌应该少花些心思在自我吹嘘和标榜上，而多花些精力踏踏实实做好产品和服务，经过不断积累，才能真正完成从量变到质变的蜕变。