舒适稳定、动力卓越 三菱帕杰罗驶上鄂尔多斯大草原

　　一辆SUV的性能，主要从底盘技术水平和动力系统性能来评判。

　　作为汽车的根基，底盘的技术水平决定着汽车的后天表现。新款帕杰罗采用了以坚固车身为整体承载的底盘，取消了有大梁的底盘结构，使得乘客的舒适性更增加了几分，各车轮的颠簸不会整体的传进车厢。在鄂尔多斯荒茫一片的大草原高岭土上，帕杰罗稳健的底盘始终表现出色。

　　新款帕杰罗采用四轮独立悬挂系统，相比非独立悬挂系统，其底盘扎实感就非常明显。独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。帕杰罗的悬挂系统采用的是车轮与车身之间的非刚性联接，它能够更好地衰减了路面的振动，在驾驶中你会确实感受到其四轮独立悬挂的优势——更加舒适、稳定，尤其是在鄂尔多斯独有的高岭土路面上表现十分明显。采用铝质的副车架与车身相连可以进一步隔离了震动和噪声，对车轮的控制也更精准。

　　而帕杰罗的动力系统毋庸置疑。体验活动所试驾的新款3.0L三菱帕杰罗GLS车型所搭载的是一台三菱3.0L 24气门 V6 SOHC发动机，采用ECI-MULTI电控多点式燃油喷射技术，拥有运转高效、清洁的特点，在任何扭矩范围内都拥有十分充足的动力储备。当转速达到5 500 r/min时输出功率达到峰值133kW,最大扭矩出现在4500 r/min，数值达到255N?m。这是三菱技术相对最为稳定，也最为成熟、最强的发动机。

　　在本站鄂尔多斯的试驾体验活动中，帕杰罗在铺有黄沙和碎石的硬质高岭土上行驶，车身随着硬质土地的高低摇摆起来，没有生硬的颠簸感，而是随着车身，身体自然地左右摇动，感觉十分柔畅。即使有几块大石横于路中，车也轻松而过，坐在车里的人没有太多的感觉。帕杰罗总给人一种游刃有余的感觉，既有越野车杰出的越野性能，又有轿车的舒适性却没有因为悬挂过软而丢失路感。源于人体工程技术这一杰作的人性化的驾乘环境，让人凭直觉就可以全盘操控，并增强了车轮的行动力与牵引力。因为拥有整体框架构造车身，螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙，使帕杰罗表现出良好的抓地性。在整个操作的过程中，路面情况传递准确，驾车人能够通过方向盘、油门、刹车感觉到在恶劣的路况下，车轮与路面的接触情况，能准确地操控车辆，油门感觉好，给油柔和。优异的底盘悬挂系统决定了这一切。

　　帕杰罗在设计上充分体现了全天候越野的理念，更有一项独门秘籍得以称霸武林——超选四轮驱动系统。它可以在100km／h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。绝对是一款刚柔相济，全天候的车型。

　　更多精彩可以访问官方所提供的试驾网站 www.pajero.cn