长丰汽车三菱帕杰罗引领高端SUV格局重新划分

　　　自越野车国际著名品牌本土化的代表——三菱帕杰罗在中国北京钓鱼台国宾馆震撼登场以来，中国高端越野车市场“三足鼎立”的格局就此打破。长丰汽车所生产的新款帕杰罗加入战场，用卓越的越野性能、过人的操控性和极具性价比的价格与大切诺基、丰田霸道等占据市场大部分份额的品牌拼性价比，终于使得高端SUV市场格局重新划分。

　　如果将中国的越野车市场比喻成一个金字塔，那么这个金字塔的层级是十分分明的，高、中、低三个层次的产品自成格局。低端越野车市场在虽然曾经在2003年打开了不愠不火的局面，出现销售高峰，但之后几年，技术水平落后的弊端渐渐暴露而使许多产品渐渐淡出市场。在中端层面，越野车市场保持相对稳定的市场态势，但新旧产品更迭并不少见。

　　在高端越野车的这块大蛋糕上，原本呈现出“三足鼎立”的局面，大切诺基、丰田霸道各自占据一定的市场份额。

另外，陆虎、宝马、奔驰、雷克萨斯等其它高端越野车品牌已纷纷加大了进入中国市场的力度，这预示了今后市场的发展趋势：高端越野车已成为市场销量可持续增长的主体，本土化的三菱帕杰罗的入市，促使越野车市场格局重新分化组合。

　　作为中国企业500强，中国越野车行业龙头的长丰汽车，在中低端越野车市场早已奠定了其不可动摇的地位，为重铸长丰汽车越野车中国第一品牌的战略目标，完善高端越野车体系便有了举足轻重的意义。在三菱将中国市场确定为全球战略的重点组成部分后，长丰汽车与三菱签订了关于帕杰罗的《许可合同》，长丰汽车独得三菱帕杰罗CK系列两类七种车型。至此，长丰汽车尽收三菱越野车全球核心竞争产品入囊中，独占市场先机。

　　全新上市的新款帕杰罗，刚面市就凭借其出色的性能与外观，吸引了众多越野爱好者的眼球。国产化的帕杰罗源自日本三菱帕杰罗CK系列，被称作日本三菱在世界范围内当家产品的帕杰罗CK，包括原型车L系列与V系列，是纯粹意义上的四驱越野车。从2001年至今已连续称霸“达喀尔”汽车拉力赛的七届冠军，开创了现今越野世界的传奇，其优异性能、上乘品质在征服自然极限时也征服了全世界越野爱好者的心，是所有越野爱好者梦寐以求的顶级越野车，在与大切诺基、丰田霸道竞争中将具有他们无法比拟的优势。而长丰汽车生产的新款帕杰罗凭借帕杰罗的品牌保证，和更适应于中国市场、仅售29.8万元、性价比过人的GL车型的推出，在残酷的市场争霸战中拔得头筹。

　　2007年，长丰汽车大手笔举办在全国各地举办大型试驾体验活动，更是在丰田等品牌之前跨出抢占市场的关键一步。试驾会选择的地点避开一些不适宜SUV车行使的交通拥挤的大城市，比如上海等，转而选择一些地势复杂的高原或是山城，意在更好的展示新款帕杰罗的性能优势，同时也把眼光集中在具有一定消费力并对于越野性能卓越的SUV需求更大的目标人群的身上。

　　长丰汽车三菱帕杰罗使高端SUV市场争夺进入一个全新的时代。在“达喀尔”汽车拉力赛中不断书写传奇与神话的三菱帕杰罗，也正在续写它在越野车市场中的传奇神话。

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