SUV不走高端路线没出路——行业洗牌将三菱帕杰罗推上王者位

　　前几年，价格低廉的国产SUV很是风光地红火了几年。低于10万元的价格让普通工薪阶层好像离奢侈的越野游戏很接近，却没想到，日益飞涨的油价以及汽车消费税等一系列政策的出台使得原本就只是“皮卡加盖”，技术就处于落后地位的中低档国产SUV陷入绝境。

　　2005年开始，以“遭灭顶之灾”、“举步艰难”、“恶战连连”等词形容国产SUV的报道最近纷纷见诸报端。提到国产中低档SUV的前途和出路，业内人士多有忧虑。悲凉的气氛笼罩整个国产SUV行业。

　　高涨的油价、落后的技术和新汽车消费税政策使中低档SUV内外交困。SUV一般排量较大、体积大、质量重、风阻高，油耗自然也要比同排量轿车高，在油价不断上涨的情况下，很多人不得不放弃了原来购买SUV的打算。另外，大排量SUV的消费税率从以往的5%调整到了15%，汽车企业内部对于如此高额的费率难以消化，便转嫁到车价中由消费者直接承担。SUV大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。

　　再者，2005年起在北京首次实施的欧Ⅲ排放标准，于今年起转向全国铺开。而大多国产中低档SUV由于技术原因根本难达欧Ⅲ标准。消费者在购车时就不得不转向能达到排放标准的中高档SUV或是轿车。而SUV厂家不得不在这方面花费更多的精力和成本，使SUV的成本大幅提高。

　　在这样的艰难大环境下，SUV行业洗牌势在必行。有业内专家认为，前段时间低迷的市场供求，不失为医治国产SUV市场低水平重复建设和无序竞争的一剂猛药。物竞天择适者生存，暂时的困境对整个产业来说反倒是一件好事。SUV产业在经过市场的洗礼后，一定能够得到更好、更快的发展。

　　主力厂商在困境中纷纷吹响突围号角。作为业内领军厂商，长丰汽车凭借“三菱”的技术平台进入中高端SUV市场，在三菱明确把SUV项目（帕杰罗）拿到长丰之后，长丰的品牌实力大大增强，称霸高档SUV市场的雄心毕现。

　　数十年名声依旧的帕杰罗品牌全世界瞩目眼光的考验下，不负众望。无论在动力性能和操控性等各方面，长丰汽车所生产的新款帕杰罗都表现优异，出色的动力性能来自其所搭载的三菱最强发动机——V6-6G72，而帕杰罗过人的操控性能则来自最新的安全强化系统M-ASTC（三菱主动式稳定与牵引系统）。

　　在SUV行业转暖的今年，长丰汽车大手笔在全国各地举办大型试驾体验活动，更是在宝马、奔驰等名牌之前跨出抢占市场的关键一步。试驾会选择的地点避开一些交通拥挤的大城市，比如上海等，转而选择那些更适合越野SUV发挥的地势复杂的高原或是山城，比如本站鄂尔多斯大草原，意在利用坎坷艰难的路况更好地展示新款帕杰罗的性能优势，同时也把眼光集中在具有一定消费力并对于越野性能卓越的SUV需求更大的目标人群的身上。

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