三菱帕杰罗的五大宝物揭秘——2007长丰汽车三菱帕杰罗大型体验活动太原站招募

　　如果你是一名崇尚Off-Road（越野）运动的玩家，在驾车穿越人迹罕至的雨林、荒漠、山地的时候，要想拥有一身越野绝技，你的战车就必须如三菱帕杰罗一般，有这么几件拿得出手的宝贝。

　　超选四轮驱动

　　新款帕杰罗的超选四驱是三菱独步越野武林的独门秘籍。它是在全时四驱的基础上增加了2H模式，也就是可以根据道路情况和驾驶员的需求选择两驱行驶。这种模式是将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式，有时利用后轮驱动的模式来驱动车辆。它可以在100km／h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。使得帕杰罗在城市中或者是路面比较好的情况下，轻松地以两驱模式行驶，在需要四驱的时候才介入，不仅不会影响车辆的正常行驶，还在很大程度上节约了燃油，可以说是两全其美的设计。

　　扎实底盘稳定悬挂

　　从第三代帕杰罗开始，三菱弃用了独立大梁车身，采用了承载式车身设计，并首度采用了前双A臂悬挂和后多连杆悬挂的形式，这一举措不仅是为了提升道路舒适性，更是为了越野能力的提升。三菱的越野思路与别不同，更喜欢在沙漠撒野，例如“达喀尔”拉力赛。在沙漠中，低速反而可能引起陷沙的可能，所以必须设计一套复杂的独立悬挂以适应多变的的高速越野。新款帕杰罗在获得承载式车身和前后独立悬挂之后，不仅公路性能大为改观，越野能力也有所加强。

　　专业保险杠

　　越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的。而新款帕杰罗却并不需要装备额外的保险杠。新款帕杰罗的前保险杠厚重结实，由很多横竖交错的杠体和金属隔栅组成，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。保险杠上还有精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息。

　　越野轮胎

　　越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积，从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击，减小震动的考虑。越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力。新款帕杰罗的轮胎长年表现优异，具备以上所有特点，具有很好的抓地力，也不容易发生滑水现象。

　　想要亲身体验、揭开帕杰罗的越野法宝么，想要与达喀尔凯旋归来的车手亲密接触么，想要亲身试驾专属于帕杰罗的驾驶乐趣么？请报名参加9月22日登陆太原的“2007长丰三菱帕杰罗大型体验活动”，我们在这里等待每一个热爱越野运动的你。

　　参与流程：

　　试驾活动时间：

　　2007年9月22日（周六）

　　如需报名，详情请洽询以下汽车销售公司或直接登陆http://www.pajero.cn进行线上报名。

　　山西大昌联合汽车销售服务有限公司

　　地址：太原市平阳南路88号

　　邮编：030032

　　电话：0351-7860300

　　联系人：宋久明