长丰汽车三菱帕杰罗 领国内SUV高端市场

　　长丰汽车与三菱汽车强强合作的新款帕杰罗于2006年上市。彼时就有业内人士分析，长丰人在国内经济型SUV“混战市场”和进口高档SUV“独立市场”的夹缝中虎口夺食，适时开垦国内SUV高端市场，不失为“明智之举”。

　　新款帕杰罗是长丰汽车与三菱汽车强强合作的又一力作，其帕杰罗曾获得“达喀尔”汽车拉力赛12届冠军。新款帕杰罗不仅延续了三菱越野一贯的优良特性，还将更贴近中国市场和消费者，将原来的手自一体改为手动和自动挡两款，在驱动模式上，与原型帕杰罗一脉相承，采用超选四轮驱动模式，体现了其全天候越野的理念。新款帕杰罗无论从造型、内饰、性能、安全性、舒适性、可靠性，还是燃油效率等方面来说，都可以堪称世界顶级越野车的典范。另外，新款帕杰罗是目前国内唯一同时装备了机械和电子两套驱动系统的SUV车型，能够充分发挥电子设备的准确性和快速反应性，又同时能够发挥机械设备的可靠性能。并且，其使用的是螺旋弹簧和四轮独立悬挂，区别于大多数国产SUV的后悬挂，那种非独立式钢板弹簧结构，会使舒适性和越野通过性大打折扣。

　　国产SUV顶级产品新款帕杰罗的诞生，意味着越野车市正在变局。

　　某种意义上，长丰人成为此次中国SUV战事主角在业内人士看来“并不意外”——长丰汽车是国内SUV最强势制造能力的厂家之一，在中国越野车制造业早已名声在外。

　　长丰人此次联手三菱推出新款帕杰罗是在高档次的城市SUV市场上发起攻势。据观察，在国内SUV市场，近两年来盘踞和分食SUV市场的生产厂家除长丰外，还有东风本田、现代、华泰汽车、北京吉普、东南汽车、长城汽车等。迅速发热的中高端越野车市场竞争地图上，谁可以主导国内SUV市场格局？与轿车市场的混战相比，目前国内中高端越野车市场看上去要平静很多。

　　从国内SUV市场来看，国产大多是经济型SUV，高档SUV车型种类过少，从数量和丰富程度上，不足以满足国内的需要。而高档SUV进口车是另一块相对独立的消费阵营，这其中，宝马等进口越野车作为一个相对独立的群体，有一批相对独立的高档次越野消费者。

　　在长丰人眼中，国内的高档SUV市场还是一块相对的处女地，现在开垦正是时候。而在业内人士看来，长丰人的这次适时开垦已然引发国内顶级SUV市场的悄然变局。但长丰人并非满足于历史和骄人现状的。今年8月开始，长丰汽车大手笔在全国九地举办大型试驾体验活动，更是在宝马、奔驰等名牌之前跨出抢占市场的关键一步。试驾会选择的地点避开一些交通拥挤的大城市，比如上海等，转而选择那些更适合越野SUV发挥的地势复杂的高原或是山城，比如本站鄂尔多斯大草原，意在利用坎坷艰难的路况更好地展示新款帕杰罗的性能优势，同时也把眼光集中在具有一定消费力并对于越野性能卓越的SUV需求更大的目标人群的身上。

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