西枝江双桥先后拆掉重建(图)

西枝江新桥(左)今年6月被诊断为“功能性病害”。它最终将面对与旧桥先后被拆的命运。

　　奥一网 西枝江两桥拟拆掉重建，具体动工时间尚未确定。昨日，惠州市交通局局长钟振荣做客“行风热线”，就市民关心的西枝江桥的限制通行和重建问题进行解答。西枝江桥的重建方案已在规划制定当中，而按照初步设想，将在原来的地点新建两座双向4车道的城市桥梁。

　　西枝江桥将建“双向8车道”

　　据钟振荣介绍，目前西枝江桥的重建方案已在规划设计当中。

按照初步方案设想，将在西枝江新旧两桥现在所在位置重建两座大桥。钟振荣在节目中表示，“将按照双向8车道的城市桥梁标准进行设计。具体程序应该是先把其中一座桥拆掉，并在原址建一座双向4车道的新桥。这座桥建成通车后，再把旁边另一座桥给拆掉，建第二座双向4车道的新桥。两桥建成后，西枝江桥将共有双向8车道。”

　　据消息灵通人士透露，目前西枝江桥的重建方案尚处于设计规划当中，具体方案还有待报批。

　　西枝江双桥出现损害

　　西枝江桥现有新旧两座。按照当初的设计标准，旧桥的承重为15吨以下，双向两车道，通行能力为每昼夜5000至8000辆车，而新桥的承重为20吨以下，双向四车道，通行能力为每昼夜2.5万辆。但据惠州市公路管理局今年6月对西枝江大桥新桥进行了24小时交通量调查显示，新桥直接综合交通量已达7.5万辆/昼夜，而新旧两桥一共的车流量接近10万辆/昼夜，已远远超过了桥梁的承载能力。

　　在今年6月份的桥梁检测中，省内桥梁专家将西枝江新桥评定为“四类桥梁”，而根据公路桥梁养护标准，“四类桥梁”已属于主要部件出现功能性病害，存在较大的交通安全隐患。省内的桥梁专家曾明确表示：“此类桥梁，必须降低通行荷载与车速，或封闭交通，并要进行进一步的特殊检查，以确定处置对策。”据了解，西枝江旧桥在测评中被评定为“三类桥梁”，桥梁的部分已存在损害。

　　管制影响11条公交线路

　　为此，相关部门于今年7月底开始对西枝江桥采取管制。从今年7月底开始，决定禁止载重1.75吨以上货车通行西枝江新桥。同时，设置了隔离护栏和取消下埔桥头的红绿灯。

　　在本次交通管制中，惠城区的公交受到了较大的影响。据统计，惠城区共有11条公交线路、近200辆公交车被迫绕行。对于很多经常往来于东平与河南岸的居民而言，公交车的绕行和停靠站点的改变，都给他们带来了极大的不便利。据记者采访获悉，在交通管制开始的头一两天，大量未知情的市民因此上班迟到，并还出现了部分出租车司机、摩托车司机坐地起价的情况。目前，公交企业已经完成线路调整，而随着站点内线路牌的更换和市民的逐渐适应，这一状况有所缓解。

　　此外，据市民反映，原来走西枝江桥的公交车在绕行后，大多取道水门桥过江，这也使得水门桥附近的交通状况出现了拥堵，尤其是在平时上下班和节假日的时候。据周围的市民反映，随着9月份新学期的开学，这一状况有所恶化，经常出现了大规模、长时间的堵车。

　　西枝江桥重建以后，将会从根本上改变城区目前的交通状况，交通管制届时也将可能被取消。

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