雅阁直刺凯美瑞软肋

　　选新雅阁还是选凯美瑞？——是不是还在举棋不定？

　　保修政策选2年5万公里，还是3年10万公里？——这还需要考虑吗？

　　恭喜你，回答对了！就选3年10万公里，那就是新雅阁。

　　1月6日，广州本田的第八代雅阁在北京上市，宣布价格的同时，出人意料的创造了一个记录——中高级车的保修政策记录。

　　这两个政策直刺凯美瑞软肋。尽管凯美瑞一直宣称“为您成就卓越”，享受尊贵服务，但在服务中至关重要的保修政策却仅仅是2年5万公里。同时，由于累计保有量小，其配件价格并不低。

　　22．98万，新雅阁的价格已经具备极强的竞争力，完全可以叫板凯美瑞。但新雅阁要的是击倒对手！于是，新雅阁从使用成本下手，直刺凯美瑞软肋，这两招无疑是致命的重创。

　　这两记重拳显然无法复制。

　　调整保修服务政策，只有新车才能做到，而作为老车型，凯美瑞很难去跟进应对，因为这涉及到已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。

　　至于零配件价格的下调，如果幅度小，消费者无法得到实惠，没有意义。而如果幅度大，受到规模和保有量的限制，对于凯美瑞来说也是相当为难的事情。

　　作为新车，第八代雅阁能够宣布新的服务政策。而作为在中国市场上纵横多年的雅阁品牌，有70万的保有量，零配件价格体系成熟完善，具备降价的空间。

　　因此，在国内市场上，有实力同时宣布这两项政策车型，可谓凤毛麟角，而雅阁恰恰是其中之一。

　　这两记重拳也很难防范。

　　由于无法复制，所以很难跟进。而如果采取降价手段去对抗，则伤害品牌形象，也有自食其言的尴尬——广丰曾说凯美瑞价格到位，不需再降。

　　因此，从竞争角度来看，新雅阁这两招显然非常高明，直接封住了对方命脉。而从消费者角度来看，新雅阁让消费者得到了实实在在的好处。

　　买新雅阁，他们得到的是一部接近C级车的中高级车，豪华大气；用新雅阁，他们得到的完全是C级车的尊贵服务。

　　选新雅阁还是选凯美瑞？看起来，已经不需要举棋不定了。这场旷日持久的大战，从1月6日起，胜负似乎已有定论。