第八代雅阁"杀伤力"调查 将再次加价销售?

　　第八代雅阁今天(27日)在广州正式下线。明年1月6日，第八代雅阁将正式上市。凯美瑞在中高级车领域独领风骚一年多之后，这对天生的死敌在中国市场真正的决斗将正式开始。

　　车型：与C级车接轨

　　今年8月，本田在北美首次发布了第八代雅阁，延续了本田5年一换代的传统。相比第七代雅阁，即将于明年1月上市的新一代雅阁车型尺寸更宽大、动力性能提升、配置更豪华，这也是新一代雅阁的三大卖点。

　　先看车身尺寸，第八代雅阁三厢长为4945mm，比老款长了91mm。宽为1845mm，比老款宽了26mm。高度为1476mm，比老款高了23mm。轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。这样的车身设计带来了3398升的车内空间，也使这一代雅阁成为本田历史上车内空间最大的轿车。一款B级车车身尺寸却接近更高一级的C级车，这正迎合了国内消费者喜好宽大车体的传统购车习惯。厂家宣称，要打造一个全新的B++级别的标杆车型。

　　另外，从经销商处得到的可靠消息，国产的第八代雅阁将有2.0升、2.4升和3.5升三种排量，比北美市场增加了2.0升排量。从已有的2.4升和3.5升雅阁动力配置来看，都比上一代车型有了更强的提升。其中一款2.4升发动机最大功率达180hp，比老款提高了14hp。另外一款2.4升发动机最大功率达200hp，比老一代雅阁提高了34hp。3.5升的这款发动机还首次采用了6缸可变排量发动机，可在3缸、4缸和6缸中随意选择。动力提升后，由于车身重量仅增加了5%，因此日系车的燃油经济性传统也得到了传承。

　　还有一点就是新一代雅阁的车内配置了，虽然国产后的具体配置尚在保密中，不过相信广本还是会延续国外接近C级车的配置策略。海外版的配置标配了四轮碟刹、VSA车身稳定控制系统、方向盘音响控制等。

　　目标：重回价值标杆

　　新一代雅阁的目标已经不只是销量，广本执行副总付守杰多次向媒体表示，新一代雅阁的目标是重新确立中高级车市场的价值标杆。但实际上衡量一款新车型的市场地位，最直接和实际的就是其销量。雅阁之所以有现在的江湖地位，无非是因其国产8年多累积了超过60万辆的销量成绩。

　　销量上，新一代雅阁在海外的优秀成绩足以让厂家信心倍增。自今年9月在美国上市后，2个月内新一代雅阁销量已达到7万辆。而在国内，在凯美瑞出现前，雅阁是绝对的中高级车市场销量冠军，月均销量都在8000辆以上。同时雅阁这个品牌在国内拥有的号召力不可小觑，还没上市北京已经有经销商公然加价4万元预售。

　　价值标杆意味着新雅阁在价格、销量上都要找回冠军地位。实际上广本对这个价格标杆的失去一直耿耿于怀。2003年年初广本新雅阁下线时，厂家将价格下调了4万元，同时宣布采用的是一步到位的定价策略，并且这个定价几年内都不会变。但第二年，2004年6月南北大众、通用开始降价后，市场拐点出现，并直接将一直加价万元销售的雅阁拖入降价阵营。在目前以降价为主流的车市，广本要再举起价格标杆的大旗确实难度颇高。

　　预测

　　■预测一

　　雅阁将再次加价

　　“新雅阁至少加价4万元，”这已在广本经销商内部达成共识，部分大胆的经销商现在就公开加价。雅阁曾经是加价的发明者和代表车型，这让尝过甜头的广本经销商念念不忘。有先见之明的经销商已经在囤积库存雅阁，等在新一代雅阁上市初期的产能不足时涨价售出。

　　■预测二

　　雅阁明年排产冲20万辆

　　目前广本对明年新雅阁的排产量还处于保密状态，但本田株式会社于本月19日在今年年终发布会上透露，2008年广本的销量要达到34万辆，比今年新增6万辆并将主要集中在新雅阁车型上。今年雅阁预计能完成12.5万辆的销量，这样明年的产量将在18万辆左右。内部的说法是明年雅阁的产量将达到16万～20万辆。

　　对手：八代雅阁PK六代凯美瑞

　　由于广州丰田目前产能有限，加上明年要力推新车雅力士，因此，明年凯美瑞的排产计划将受到产能的制约。这样，新雅阁重回中高级车冠军宝座就非常有利了。反过来讲，由于上述情况的存在，在广州丰田第二工厂建成投产之前，新雅阁和凯美瑞明年出现价格大战的可能性也不大。

　　PK1车型：第八代雅阁以新制胜

　　凯美瑞和雅阁的实力一直不相上下，但整体说来两者的受众群有差异，雅阁更为运动，注重操控，凯美瑞则比较中庸内敛，注重驾乘的舒适性。

　　目前，凯美瑞只有2.4升和2.0升两款直列4缸发动机，本田雅阁则有2.0升、2.4升和3.5升V6三款发动机，雅阁的选择无疑更多一点。而且第八代雅阁是今年换代且设计理念都接近更高一级的C级车，凯美瑞则是去年换代的车型，虽然也算是新车但就新鲜度来说还是略逊一筹。

　　PK2销量：凯美瑞单月平均销量更高

　　雅阁和凯美瑞都是各自的全球战略车，全球战略车的意思就是销量都很猛，并且在全球所有市场都是死对头。在国外，八代雅阁和六代凯美瑞已共同销售2个多月，10月新雅阁首次足月销售，销量为30936万辆，同比增长25.8%。当月新雅阁和凯美瑞之间的差距已经缩小到了2000辆以内。

　　在中国市场已有的交手成绩来看，也是凯美瑞先占上风。依据乘用车联席会的统计数据，去年至今年11月，雅阁23个月的总销量为234304辆，月均销量为10187辆；同期凯美瑞17个月的总销量为214066辆，月均销量为12592辆。目前凯美瑞的月销量最好成绩已经达到了1.6万辆，雅阁的历史最好成绩则在1.3万辆左右。广丰的目标是史无前例的，厂家希望凯美瑞单车型年销量为20万辆，这使得迫切要打败凯美瑞的雅阁压力也随之增大。