在十五年前，提及本田，人们第一时间想到的是本田摩托车，但在今天，一提起本田，人们第一想到的变成了雅阁，可以毫不夸张的说，雅阁已经成为本田在中国的名片，特别是第八代雅阁的到来，更是把雅阁的知名度推向了一个新的高峰。近一段时间，第八代雅阁不仅是城市白领茶余饭后热论的车型，它的价格、外观、内饰、配置同时也是小城市民们泡茶聊天的热门谈资。不用太奇怪，雅阁就是有这样的影响力，在中国二、三线城市，许多人甚至不知道品牌和车型间的区别，不知道雅阁与本田的关系，他们只朴素的知道雅阁是款好车，是要加价才能买得到的好车，而在国内，少有车型有着这么“深入人心”的号召力。
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| 万众期待的广州本田第八代雅阁（Accord）在第五届广州国际车展上盛大亮相 |
雅阁的成功与它强大的产品力不无关系，自1976年推出至今，已有31年历史，全球累计销量达到1600万台，销往全球140个国家。2001年，在第六代Accord面世的第4个年头，它仍在美国市场全年售出41.5万部，成为全美的销售冠军车型。
在中国，雅阁是当之无愧的中高级车领头者，1987年至1998年，进口到中国的雅阁销售约12万台，1999年第六代雅阁开始在广州本田投产，到2002年生产了13.8万。
真正辉煌的时刻是2002年第七代雅阁的下线，除了产品大幅度提升之外，在国内部分中高级车均价30万的背景下，定出了24.98万超低价格，被誉为“价格的标杆”，由此，雅阁开始辉煌的五年，连续19个月同级别车型销量第一，截至2007年12月，国产雅阁销量已经累计近70万辆。
值得注意的是，雅阁并不是一款经济型轿车，能够取得这样的成就，意味着什么，可想而知。群众的眼光是雪亮的，即使在雅阁进入换代末期的2007年，在车型已经非常丰富，竞争非常激烈的情况下，雅阁依旧取得11.8万台的销售成绩，这款车型如此成功，它的优点、营销理念多年来一直为众多汽车品牌学习与总结。
事实上，我们看到的第八代雅阁不仅在尺寸上让自己不断“增肥”，配置大幅度的提升，而且用上所拥有的至领先、至成熟的技术，而这最终目标就是那丝毫不能妥协的销售数字，因为那是畅销车的一切。如今，这种格局已经蔓延至中国。2007年底，第八代雅阁已经抢闸推出，发出必胜的宣言，广州本田甚至前所未有的给第八代雅阁套上了“B++”的光环，究竟是底气所在，还是吓唬竞争对手的宣传语？为此，我们重新向厂家借来第八代雅阁，并邀请了《车天下》玩家俱乐部资深玩家，一起来试驾品评这款新车，看看“史上至强”这个头衔是否名副其实。
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