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港珠澳大桥或每程300元 澳门运输业称订价偏高

  中新网3月10日电据澳门日报报道,港珠澳大桥融资额公布后,市场开始揣测行车收费,有估算为过桥费每程300元。澳门跨境运输业认为,此订价偏高,不符合经营效益,但客运车应有可为。尤其澳门未来将有4万客房,相信会有大量旅客经港来澳。


  另有学者认为,最终订价尚未落实,相信大桥管理公司为了催谷车流量,会提出有竞争力的收费方案。

  澳门“双牌车”少难以竞争

  有跨境运输业者说,倘港珠澳大桥过桥费为300元,收费偏高,毕竟车程只有近半小时。虽然可以减省时间,但成本因素不能忽略。此外,澳门只有近500辆货柜车拥“双车牌”,香港约有1.5万辆,高峰时有2万辆,反映澳门受惠程度。

  倘若大桥开通,更担心中资货柜车会进一步侵占澳门市场份额。因部分中资公司无须达到一定业务指标便可取得“双车牌”,故除非放宽“双车牌”,不然,按澳门现在拥有“双车牌”数目,情况不乐观。

  业者认为,大桥货运量主要来自粤西,香港有强大的物流网,澳门要分一杯羹并不容易,唯一较可行的是与香港物流商合作提供接驳。澳门司机工资较低,粤西到澳门一路段可较有竞争力。货物可在大桥澳门落脚点作交收,交予香港物流公司,澳门运输业更无须忧虑大桥过桥成本。

  客运不到10元助澳引客

  有学者认为,现在提出的300元过桥费属初步估算,未有进一步细分不同车辆的过桥费。若统一收费300元,广东交通网络日趋完善,更多人选择绕道走。虽然使用港珠澳大桥可减时间,但成本因素不能忽视,何况即使减省了陆路时间,最终还要配合空运及航运班期,故节省时间未必是关键考虑因素。

  但业界、学者均认为,客运车可负担300元过桥费,更可加速港澳旅游业。如一辆40座位的客运车只需300元过桥费,每人不到10元,较船票有竞争力,可以采用集团式经营。虽然香港大桥落脚点在散石湾较偏远,但可经营穿梭巴士在闹市如尖沙咀设点接载,只要价格具优势,相信有大量旅客支持。
(责任编辑:陈晓明)

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