洛溪大桥风雨20年尚能饭否 历次体检伤痕累累

昨日，记者重新来到洛溪桥，桥面交通已经恢复正常。

昨日，记者重新来到洛溪桥，桥面裂缝处已被修补。

　　裂缝昨晨修复正常通车；历次“体检”伤痕累累；市民担心它还能支撑多久

　　统筹：张小奋

　　采写：新快报记者 尹政军 魏凯 阮剑华

　　摄影：新快报记者 王小明

　　前晚9时30分始，有关部门对洛溪大桥双向单车道进行封闭维修，前晚发现的这道宽约30厘米、长3米的桥面裂口终在昨晨修复。昨晨7时30分许，洛溪大桥解封又恢复正常通车，但是，随着这处裂缝的发现，洛溪大桥的安全状况成了许多市民担心有问题。

　　昨日，本报三名记者步行查看发现，洛溪大桥桥体尚未破损痕迹。但是，广州市政府几次组织对洛溪大桥进行的全面检测的结果显示——洛溪大桥目前“伤痕累累”。许多市民不禁担心，经历了20个春秋风吹雨打的洛溪大桥，在每日近10万车流的冲击下到底还能支撑多久？！

　　漏夜抢修

　　大桥已解封交通已恢复

　　昨日下午1时30分许，记者再次来到前晚发现的裂缝处，记者发现，一夜之间，裂缝消失了，裂缝处已变得和路面同样平整。洛溪大桥双向四车道正常通车，来往车辆络绎不绝。

　　大桥收费站的工作人员告诉记者，前晚9时30分许，洛溪大桥车流量减少，交警部门对大桥实行了双向单车道封闭，抢修的工人紧急对裂缝处进行细致的修复。至昨晨7时30分许，抢修工作完成，洛溪大桥完全解封，交通在上班时间段恢复正常。

　　在洛溪新城，记者随机采访了十位市民，他们大多数表示都是看了报纸和电视新闻后才知道洛溪大桥出现裂缝一事。“昨天我就被堵在那里，也不知道出了什么事，因为桥上经常会堵车的。”家住洛溪新城的许女士说。

　　记者采访了番禺多个楼盘车队，他们均表示知道洛溪大桥出现裂缝一事，楼巴在大桥封闭时出现了几个小时的混乱。广州碧桂园车队负责人告诉记者，昨天早上他们得知大桥要封闭维修，楼巴都转走新光快线。大桥在7时30分许解封后楼巴又重走洛溪大桥。

　　负责该路段的交警陈先生称，昨日上午来往车辆少了很多，“可能司机都绕路走了。”事件并未引起恐慌，用陈先生的话来讲就“小事一桩，习以为常”。

　　能撑多久

　　裂缝引疑问市民很担心

　　昨日，广州各大媒体对洛溪大桥出现的这条3米长、30厘米宽的裂缝给予了高度关注，许多知名网站也将这条消息挂在了网站新闻版块的显要位置。“洛溪大桥裂缝了！”这条平常消息令许多市民不禁感到了一丝恐惧，甚至有人将这条裂缝演变成了“洛溪大桥的桥面断了一截！”这着实是一个令人震惊且害怕的消息。

　　“其实我一直在想，洛溪大桥建了这么多年了，每天这么多车在上面跑，桥到底还能撑多久啊？在番禺一家房产公司上班的王先生，每天往返于洛溪大桥南北之间，洛溪大桥的安全问题也成了他关心的话题。“现在听说有裂缝了，更害怕了，这么长的桥，站在上面都能感觉到它在颤抖，能不怕吗？”

　　和王先生一样有着恐惧情绪的市民不在少数，许多市民纷纷在网上发帖表达了他们的担心：洛溪大桥的“身体”状况如何？到底还能“活”多少年？

　　陆先生是有车族，在天河区上班住在番禺某楼盘。“以前就很担心了，昨天听说有裂缝了，我真有点怕，干脆走新光快线。”

　　2005年7月1日洛溪大桥终止收费后，广州市政府在实施交通管制和疏导等措施的同时，又组织实施了大桥2号墩维修、桥梁全面检测等工作，确保了桥梁的安全和交通顺畅，目前大桥总体情况良好。

　　身体检查

　　结构存隐患体检让人忧

　　此次发现的裂缝是不是偶然？据市政府多次对洛溪大桥组织的全面“体检”结果来看，洛溪大桥已是“伤痕累累”。而专家认为，导致洛溪大桥“多病”的原因在于大桥常年超负荷运转所致。最让人担心的是在2005年10月1日至10月12日的大检中，洛溪大桥被发现了176处裂缝。有专家当时提出，这些都是绝不允许出现的裂缝，说明大桥结构方面已经存在安全隐患。

　　据了解，上次大桥检测主要实施了上部结构的现状外观质量检查；上部结构代表性部位无损检测；部分桥墩的超标裂缝及缺陷的无损检测；180米主跨静动载试验。检测单位最后提交《洛溪大桥检测总体报告》显示：洛溪大桥主桥箱梁的顶板、腹板、底板局部地区出现不同程度的裂缝和破损，腹板裂痕77条，横隔板裂痕99条，最长的一条裂缝位于主桥1号箱梁右侧腹板上，宽0.56毫米，长2.15米。同时，桥梁局部区域砼（混凝土）保护层不足，满足不了现行《砼规》规定。南北引桥梁体砼已有部分裂缝超标，支座出现剪切变形或倾斜及老化，需立即整修、更换，部分桥墩盖梁局部钢筋外露、锈蚀，盖梁出现较多裂缝，部分超标。

　　伤痕累累

　　超三倍负荷很难吃得消

　　洛溪大桥目前的“身体”状况到底如何？带着市民们的一连串疑问，昨日下午1时10分，本报记者登上了洛溪大桥。从桥头走到桥尾，记者发现洛溪大桥桥面还算平整。和路面相比，大桥的栏杆则已破旧不堪。记者一路走去，发现几乎每隔30米就可以看见裂口，栏杆底部几乎都有裂缝，而栏杆中间原有的许多水泥柱都已不翼而飞。据了解，洛溪大桥原设计通行能力为3万辆/日，但从1995年起平均日车流量已突破5万辆，呈快速上升态势。虽然广州市公安交通管理部门采取限制1.5吨以上货车通行的交通管制措施，但2004年日均车流量还是达到6.5万辆。洛溪大桥取消收费后，有关部门虽在限制车流量的问题上制订了诸如限制7座以上车辆通行等措施，但大桥的车流量一直呈上升趋势，洛溪大桥在高峰时段常出现严重交通堵塞现象。

　　昨日下午1时30分以后，记者分别5次以分钟为单位对洛溪大桥的车流量进行粗略统计。通过计算，该时段每分钟通过洛溪大桥的车辆在100辆以上。据了解，记者统计的这个时段在全天中属于车流量不多不少的时刻，照此推算，目前洛溪大桥的日车流量估计在10万辆以上。

　　都是累的

　　●设计通行能力3万辆/日

　　●1995年起突破5万辆/日

　　●目前初步估计10万辆/日

　　维修大事记

　　●2005年8月至10月，主桥2号墩承台维修加固工程。

　　●2005年12月19日至2006年1月27日:进行主桥箱梁内侧贴钢板、贴纤维及梁体维修，需要占用两侧局部人行道及桥面一个车道短暂临时停车卸、装材料。

　　●2005年12月26日，引桥T梁试顶更换支座。

　　●2005年12月29日至2006年1月27日，引桥支座更换和T梁横隔板、盖梁及墩柱维修加固，共30天。

　　●2006年1月5日至1月11日，主桥箱梁外侧维修处理。