超级跑车 Audi R8“不仅仅是在设计汽车”

　　在近一个世纪的汽车运动史中，奥迪用发动机中置、铝制轻量化车身、quattro全时四驱技术、FSI燃油直喷技术等独步世界的顶尖技术，写下了自己在世界近代汽车运动史中的传奇，用创新与荣耀定义了“赛车基因”。

　　而现在，集奥迪百年赛车荣耀与所有这些顶尖科技于一身的超级跑车奥迪R8已经向我们驶来……

上海F1道赛道上的奥迪R8

　　时间：2008年1月17日晚

　　地点：上海F1国际赛车场

　　专访人：一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪

　　R8是奥迪家族的贵族，人称“顶级运动型跑车”，2008年1月17日，奥迪R8超级跑车正式在中国上市。一汽—大众奥迪销售事业部总经理安世豪当日的一席话为R8的中国用户群做了一番素描——“作为奥迪最具动感的车型，奥迪R8专为那些激情进取而富有品位的社会主流精英中酷爱汽车运动、最具个性的人士打造，……将奥迪的百年赛车荣耀以及超凡驾驶体验带给中国用户。”

　　源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，集众多奥迪突破性科技和设计于一身，目前基础价格为178.5万元，是国内市场同等价位和排量车型中惟一一款具备赛车基因的跑车。用汽车行业界人士的说法是，奥迪R8的出现，“开辟了一个全新的超级跑车细分市场”。

　　在中国豪华车市场被几大汽车制造商饶有兴趣细分的同时，R8的到来是否会带来什么新的变化？它的市场前景如何？我们采访了安世豪。

　　安世豪，人称豪哥，德国人，一汽大众奥迪销售事业部总经理，这个职务决定了一件事——只要在中国销售的奥迪车都和这位“一把手”老外有关。奥迪R8自然也不例外。

　　 安世豪与上海F1道赛道上的奥迪R8

　　从等待到来临

　　进入中国市场前，奥迪R8已连获大奖。其中包括：在德国专业跑车杂志《AutobildSportsCars》评选中获“2007年最佳跑车”大奖；在美国权威汽车杂志《AutomobileMagazine》的年度评选中夺得“2008年度车型”大奖等；在2007年美国销售量最大的《公路和跑道》汽车杂志（Road& Track）上，在评选出来的“年度最佳二十”名单中，奥迪R8也赫然在目。

　　奥迪R8在2006巴黎车展上刚一亮相，就成为当年巴黎汽车大展中最吸引人的车型。在巴黎全球首发仪式后，接下来在欧洲进行了全欧洲的正式车辆上市，然后到北美市场，几个月后来到中国。

　　为什么奥迪R8来到中国市场的时间会落后于其他国家和地区？安世豪解释，“由于中国市场上严格的准入政策，包括新车验证的整个手续，包括10万公里的道路测试都会延长我们进入的整个流程，主要是这个原因造成的。”

　　安世豪强调奥迪公司的想法是想把新产品尽快引进到中国，“我们会按照以前的思路继续前进下去，在引进新产品的速度上面不会减慢。”他补充说，“中国的用户现在是属于一种online（在线）状态，他们对世界上各个品牌所发生的消息都了如指掌。信息渠道的广泛、信息取得的便捷性，使得中国用户所得到的信息都是非常新、非常快的。”

　　安世豪介绍说，“现在我们每天R8生产/日能力已经达到22辆/日。由于德国的劳工制度比较严格，在全德国工人的工作日期算下来只有250天。所以这样算下来，我们一年的生产能力是5000台左右。而且从我们的车辆预定情况可以看到，基本上每一辆车都是按照客户的个性化定制进行生产并且到最后销售，一个用户从定车到拿到车等待的时间基本上是9—12个月。”

　　勒芒耐力赛“常胜将军”

　　等待是痛苦的，也是值得的。作为一辆超级跑车，奥迪R8是目前奥迪惟一由精良手工工艺打造的车型。

　　在德国的手工车间里，熟练的技师仔细装配高标准的上乘材料，精益求精地操作每一道工序；同时，奥迪专家小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，以共同确保每一辆下线的奥迪R8都具备顶级品质。

　　手工打造，这是真正的超级跑车区别量产车的特点，没有什么奇怪的。兰博基尼是这样，法拉利也是这样。这都是超级跑车的经典范例，但什么才是奥迪R8独一无二的东西呢？安世豪说：“无论中置发动机也好，全铝车身也好，配备的V84.2FSI直喷发动机也好，Rtronic变速箱也好，我们所看到的、所有奥迪超前领先技术的东西都集合在这款车身上，加上我们杰出的、非常个性的外观设计以及奥迪一贯对高品质的追求，我们可以说，R8跑车是独一无二的！”

　　不得不提一下奥迪R8的历史：1999年，奥迪第一次进入被称为世界汽车运动三大赛事之一的勒芒24小时耐力赛，两部赛车分别为硬顶的R8C和敞篷的R8R，当年奥迪只获得了季军。第二年，奥迪携R8赛车卷土重来，夺得当年的勒芒冠军，从2000到2002年，再到2004、2005年，奥迪R8共获得5次勒芒冠军。可以说，R8这个名字凝聚了奥迪在勒芒的成功经历。

　　因此，动力巨大是奥迪R8的一大特点。70多年前，奥迪推出了世界第一款发动机中置赛车——四环TypeA赛车（1934年），如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。奥迪R8是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车。在极富科技、运动和艺术感的外表之下，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有如赛车般完美的前后重量配比，成为一款表里如一的纯正跑车。它配备的4.2FSIV8发动机在7,800转/分时可输出309千瓦（420马力）的最大功率，在4,500－6,000转/分时可输出峰值扭矩430牛·米。奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速达到301公里/小时。

　　速度和实用并不是一对矛盾体。对于奥迪R8的实用性，安世豪打了一个比方，“如果我有一个孩子的话，我甚至可以开这辆车带我的孩子去上学。”

　　 不仅仅是一辆奥迪

　　2007年，奥迪公司在全球50多个地区市场都取得了创纪录的销售业绩，共完成销量964,151辆，同比增长6.5%。其中，中国以100,888辆的成绩晋升奥迪全球第二大市场，同比增长24.8%，这使奥迪成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。

　　面对来自各方的赞誉，作为中国区“一把手”的安世豪倒时刻保持着一个德国人的低调和冷静，他谦逊地笑笑说，“对于你们的褒奖，其实不能由我一个人来承担，而是我们整个团队带来的好成绩。”

　　安世豪的目标看得更远。他希望在保持第一名的位置基础上继续前进。“奥迪现在的优势是什么呢？”他自问自答，“第一是奥迪在中国已经有20多年的经验。第二是奥迪是全中国最知名的高档汽车品牌。在未来高档车市场，所有的车包括奥迪以及其他高档品牌，通过新产品的引进和新技术的引进，都有继续突破增长的潜力。”

　　不只有安世豪这么认为。一直关注奥迪设计车款的华人设计理论和设计史专家王受之也这么认为。他对最新上市的奥迪R8赞誉有加。他感慨说，“奥迪汽车公司并不仅仅是在设计汽车，他们希望能够借自己熟悉的汽车，逐步发展出一种所谓"奥迪设计"的设计文化、一种纯粹德国的、奥迪的生活方式来。”

　　王受之更多的感慨来自奥迪汽车公司慕尼黑概念设计工作室的那些设计师们。“他们在那里设计奥迪、西亚特和兰博基尼等汽车，把自己的概念和艺术感灌输到设计中去，汽车的概念同时又在那里转变为其他产品，比如手表、提包、自行车和其它"奥迪设计"品牌的产品。在这里，所有一切都关乎设计，而并非仅局限于汽车领域。……他们认为，从设计与品质来说，时尚产品和汽车是一样的。他们的目标是在所有奥迪品牌产品中体现出奥迪独有的特性。就像每个人都有特定的DNA一样，所有时尚产品都应清晰体现奥迪的特征，这些特征必须令所有人都能一目了然。”

　　奥迪R8正是这样。它让人一目了然，集中体现了奥迪的全部精神：创意、激情、动感、积极进取和卓越品质。当人们哪天走在路上，一辆奥迪R8对面飞驰而过时，他所看到的，也许不仅仅是一辆顶级跑车，还有反映未来时尚设计趋势的某种影子，以及来自人内心深处某种无法遏制的勃勃生机和强大的挑战力！

　　也许，从见过的那一刻起，他已经埋下了一颗想拥有一辆奥迪R8的种子。

　　链接：奥迪R8·档案

　　奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。在那一年，凭借对汽车运动的激情以及对“高品质、大马力”汽车的执着追求，奥迪公司创始人奥古斯特·霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军。

　　1934年，汽车联盟推出了一款具有革命意义的赛车——四环银箭TypeA赛车。它首次采用发动机中置设计，将一款16缸发动机安置在驾驶员后方，实现了赛车的最佳前后比重，使车辆具有了极为出色的高速运动性能。自此，四环银箭TypeA赛车与后来的TypeB赛车、TypeC赛车如离弦之箭掠过赛道，所向披靡。如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。四环银箭赛车的辉煌因为战争戛然而止。二战中，汽车联盟停止了正常的生产并被夷为平地。战后，汽车联盟公司被正式“注销”。但是，1968年奥迪100问世和随后奥迪quattro全时四驱技术的出现向世人证明：奥迪人的高贵血统、坚忍性格以及对汽车运动的激情是无法被毁灭的。在战后遗留的废墟中，奥迪开始了伟大的复兴。

　　继80年代奥迪多次摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，流淌着“进取”血液的奥迪将目光转向了另一个赛场——长距离汽车耐力赛。奥迪同样成功地征服了这一挑战：从2000年到2002年以及2004年和2005年，奥迪凭借R8赛车五次赢得勒芒24小时汽车耐力赛的冠军，其中两次囊括比赛的前三甲！奥迪R8赛车能取得如此辉煌的战绩得益于全球领先的FSI燃油直喷发动机，它以强劲的动力和极低的油耗为R8提供了巨大的竞争优势。

　　 奥迪R8·血型

　　与自动流水线上生产的汽车不同，每部赛车都是手工打造的唯一之作。同样奥迪R8也是一款由精良手工工艺打造的车型。在奥迪位于内卡苏姆的手工车间内，一共有250多名技术纯熟的技师参与R8的生产。他们就像250名雕塑家，用心地雕琢艺术品－奥迪R8。

　　手工打造使奥迪R8保持了最高的质量标准。高水准的专家设计了长达99米的焊缝以连接所有的铸件和侧面。该结构中的金属仪表板由782个铆钉和308个自攻螺钉连接。这些特别制造的螺钉靠强力直接钉入固体材料，相互间结合异常牢固。在生产车间内，还有一个朋友陪伴着忙碌的“雕塑家”们－全自动测量检测设备，它的任务就是检测手工打造出来的R8身上的结合缝隙，精确到0.1毫米。它在检测时并不接触零件表面，而是在5秒钟内用95个激光传感器检测一个零件结构上220个不同的点。

　　奥迪R8采用透明的发动机舱盖，发动机舱就如同一间“展览馆”，穿过舱盖往下去，发动机就如同展览馆里橱窗下面的艺术品一样。两组白色的LED灯在夜间将照亮整个迂回复杂的“展览馆”，“艺术品”日夜清晰可辨。拥有独一无二的视觉美学效果。

　　奥迪R8是奥迪近一个世纪来汽车运动辉煌的结晶，它凭借发动机中置设计、高强度轻量化车身结构和定制化手工打造等特征告诉人们什么叫百年“赛车基因”。

　　在F1一级方程式大奖赛、勒芒24小时耐力赛等当代顶级赛车运动中，发动机中置设计几乎已经成为赛车的标准设计，同时它也是超级跑车的首选设计方式。这些汽车都应该感谢这种设计的发明者－奥迪。在上个世纪30年代，汽车联盟（奥迪的前身）的银箭赛车首次使用发动机中置设计。现在，基于这一设计，奥迪R8拥有了如赛车般完美的前后重量配比，转向敏捷，方向盘操作灵敏，从而显示出超凡的运动特性。

　　对一款超级跑车来说，拥有一颗强劲的“心脏”－发动机至关重要。奥迪R8就跳动着一颗强有力的“心脏”：它配备了V8 4.2FSI发动机，排量为4163立方厘米，在转速达到7800转/分时可输出最大功率为420马力。从而突破了升功率100马力的大关。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛米。基于这些特性，发动机在多种行驶状态下都能提供澎湃的动力，带给驾驶者持续的推背感。R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时。随着发动机转速表指针的不断右偏，车速表最终将定格在301公里/小时的刻度上。

　　除了动力强劲的发动机外，出色的变速箱和驱动系统也是赛车及超级跑车必备的要素。这样才能高效地将澎湃的动力转化为强劲的驱动力。奥迪R8配备了源于赛车的Rtronic变速箱，变速快捷、平顺，几乎不间断地传输动力。它可以通过方向盘控制手柄或新设计的顺序变速杆进行换档，也可以使用自动模式进行换档；更重要的是还可以实现快速起步。

　　编辑&文/于英钊 彭治国 部分摄影/Nick