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该调的线路未调 公交优化为何遗忘大学城(图)


   昨日下午,广州大学城广大站,大批学生排队等候搭乘381路公交车。实习生郑梓煜本报记者谭伟山摄昨日下午,广州大学城广大站,大批学生排队等候搭乘381路公交车。实习生郑梓煜本报记者谭伟山摄

  公交调整为何忘了大学城?大学城出行难已经是一个不新的话题,不少师生以为大学城出行会成为此次公交调整的重点之一,广州公交优化方案出台后立刻在大学城引发热议。大多数大学生表示,目前线路调整不尽如人意,最主要是“该调的没有调,调的都是无关紧要的”。

  有学生在网上呼吁,“希望专家们能到大学城召开座谈会,真正听听学生的心声。”

  据了解,大学城目前有人口18万左右,学生占当地人口的80%以上。华南理工大学的罗同学说,从目前新增和调整的线路来看,对大学城调整力度太小,“公交优化,大学城不应该被遗忘”。

  此次公交调整涉及大学城的线路有380、383、387、507、298、大学城3线6条线路,其中298调整后从大学城撤离,大学城3线、507稍有改道,380、383、387、507都由大巴改成了中巴。

  ■大学城线路调整

  507路(三多路—大学城):行经高速公路的“东南西环”和“南部快线”两个站点被撤消,改行公路,由西五路进入大学城。

  298路(夏茅客运站—赤岗):分拆为298路(夏茅客运站—华工大)和92路(火车东站—江海大道),不再经过大学城。

  380路、383路、387路、507路:大巴车辆更换为空调中巴。

  大学城体育中心—赤岗:开通公交中小巴。

  ■该调却不调

  没有298路,怎么去上班?

  多数师生反映,按照优化方案507调整后时间长了,而取消298路直接造成老师上班不便。

  广州大学学生刘锋说,调整后,507路线行经高速公路的“东南西环”和“南部快线”两个站点被撤消,改行公路,由西五路进入大学城。而大学城有很多公交经由南沙港高速,为什么只调507路?据悉,目前大学城还有507路、310路、306路、1号、3号、4号专线6条线路行经高速路。有学生提出,改行公路的507线路时间拖得更长,估算下来要增加半个小时。

  此次调整中,298路被拆分成298路和92路两条线,且取消新滘南路、土华、施工便桥、西五路几个站点,相当于从大学城退出,此举也遭到了不少大学城老师反对。

  一位大学城教师发帖称,岛上的老师在中大、赤岗、江海大道中、新滘南购房的不少,都是图上班近些,但走江海大道到大学城只有298路,以前经常是等半小时以上都没有车,好不容易等到还是短线。但现在连298路都取消了,那以后怎么去大学城呢?据了解,此次公交优化将开通大学城—赤岗的中小巴,有教师希望,该路中小巴的车次可以更密。

  这次调整,380、383、387、507路都由大巴更换为空调中巴,以解决线路客流量低、车辆利用率不高问题。大多数学生对此则反应冷淡,“这几条线路平时都很少乘坐,对我们影响不大。”

  车辆太挤,为何不增班次?

  “为什么381路和其他线路不做调整?”华南师范大学的苏同学对调整结果感到不可思议,他经常往返于市区和大学城之间,一直认为381路、33路和回城的夜车是最需要调整的。381路人太挤,33路回程多是短线到车陂,学生回城很不方便。而夜车只有一条线路开至12点。更多学生反映,大学城多条线路在高峰期特别拥挤,急需增加班次,拉长线路,但在调整中都没有体现。

  论坛上学生们回帖还提出一些两难的问题,如大学城通往市内的一些公交车线路重复,而像大学城去新塘、南沙、番禺的线路基本上没有直达车。同时,车辆班次不能根据需要及时调整,部分线路很挤,另外一些却出现空载。

  ■献策吧

  华南木棉BBS网友cz.lzj@(CCC):我有个建议,大学城专线集中从某个方便上高速的站发车,发车后直接上高速,还要大幅度减少专线和381等线路的发车间隔(可根据忙闲时段作调整)。发车站内设一个专线发车区,只能在发车区内上车,走进发车区先投币一元,381,382路直接开进专线发车区下客,发车区内所有线路上车费用减一元。

  大学城论坛网友:增加381和382路的环城路线,特别是在上午和下午的高峰时段,以及周末。除此之外在开学和放假的时间段也应该大大增加381和382路的发车密度。

  大学城论坛网友:从大学城乘35路到终点站,即使不塞车也要1.5个小时;而如果乘其他线转车,时间却只要1个小时。76路从起点到终点则需要两个多小时,也是太长。

  网易广东广州网友:进入大学城的各种专线车、公交车,在进入大学城后一律只准收1元钱。能否将310路公交车延长至大学城体育中心,以方便在华工、广药、广中医、广外上班的老师?

  ■记者调查

  车次太少拥挤很常见

  ●建议:高峰段要增开班次,设立快线

  华工计算机学院大二学生吴小明近日坐晚上10点钟的大学城2线末班车回城。到师大暨大站时,人都站不上去。有个小女孩站在那里哭起来,“你们再挤一挤吧,让我上去啊,要是回不去我怎么办啊!”最后小女孩没能挤上,司机开车了。

  记者调查发现,大学城2线的末班车通常都太拥挤,经常会有人因为车太挤而上不了末班车回不了大学城。在21:00到22:00这段时间,从华工大总站开出的只有4趟车(21:00,21:20,21:40,22:00)。类似情况还有大学城3线,在这段时间只有3趟车,甚至有时只有两趟车。末班车拥挤的情况很常见,远远不能满足学生的返城需求。

  大学生们建议:大学城2线最好不要经过广大、广大公寓、广大生活区三个站;或者设立快线,过了广美后直接上高速,这样可以缩短时间。在天河等热点地区另开线路。

  「大学城2线线路」

  (大学城广中医总站方向)

  华工大总站、广工五山校区、天寿路、龙口西、龙口东、五山路口、天河科技街、师大暨大、省邮校、上社、学院、科韵路、琶洲大桥北、北山、广大公寓、广大生活区、广大、西五路、美术学院、中环西路、广工、综合商业南区、华工、华工生活区、东三路、大学城总站

  没有夜线太晚难回城

  ●建议:火车站方向、番禺方向、环大学城都应该开通夜线

  华南理工大学学生永丽说,有一次过年坐火车回来,凌晨才到广州火车站,她叫了好几辆的士都不肯去大学城,后来终于打到一辆的士,结果的士司机绕了很久才到大学城。“那次差点没把我吓死。”永丽至今想起来还心有余悸。

  记者调查发现,大多学生要求开通大学城夜线,集中于火车站、番禺方向和环大学城几条线。其中番禺方向进大学城的车只有310路一趟,最晚收班时间是19:00,地铁21:30就收车,错过了地铁之后只能搭乘新造的渡船,船虽整晚都开,但一次要30多元。另外,虽然去年已经开通夜48路,但夜48路进入大学城以后并没有大学城的夜线接驳。

  大学生们建议:开通火车站方向的夜班车。310路增加晚班,或者延长收班时间。环大学城也应该有夜线接驳外面进入大学城的夜班车。

  「夜48路线路」

  大学城中部枢纽总站、广美生活区、琶洲大桥北、学院、上社、省邮电科研所、师大暨大、岗顶、天河体育中心总站

  虽在番禺仅一线相连

  ●建议:310路加开夜车和班次,增开番禺到大学城的线路

  去年11月份,番禺某事业单位工作人员刘先生在市桥星海公园等车回大学城,但整整等了一个半小时都没有等到310路,最后只好改乘地铁从客村绕回大学城。“不仅大学城通往广州市区的交通线路需要调整,连接到番禺其他镇街的线路更要调整。”刘先生表示。大学城在行政区域上隶属番禺,但同番禺其他各个村镇(街道)相比,这里只有一趟二汽公司运行的310路公交,给广大师生和小谷围居民造成不便。

  记者发现,310路的一些车次还是先入华南新城再开往番禺客运站,如果不想绕路,等下趟车又要半个小时,这令很多返城学生非常头疼。

  小谷围街党工委副书记霍育兴建议:开通310快线和加密班次;延长市桥到新造镇公交线至大学城,在每个学校设置站点。

  「310路线路」

  大学城总站、广工正门、中五路、广工、中环西路、广美生活区、广大公寓、广大生活区、广大、中部枢纽、西五路、瀛洲生态公园、沙溪商贸城、沙溪村、星河湾、河村、万博中心、长隆夜间动物世界、锦绣香江、华南碧桂园、冼庄、龙美、珠坑、世昌宾馆、市桥汽车站、星海公园、交通大厦、沙墟口、沙墟市场、罗家村、石岗东村、城市花园、番禺汽车客运站总站

  

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