自由自在 逍客初夏游

　　我喜欢自由的感觉。自由是什么？自由就是不受束缚，干自己想干的事情，去自己想去的地方，那份快感让我欲罢不能。所以当我看到逍客的时候，我就跟自己说，是它了。

　　 其实逍客是一辆融合了SUV和轿车特征的跨界车，但我喜欢逍客是因为它的那份豪情傲气，天生带有跨越、突破的基因，胆敢号称“城市是平的”。

最终成为了全中国第一批逍客车主。今天，逍客到我家一个月了，我带着妻子和小孩，开着逍客到市外的一条古村落“探险”了一番，然后又到一片林场中呼吸初夏的气息。我愈发觉得，当初的选择是对的。

　　走在林场的小山路上，一份酣畅淋漓的感觉油然而生。买逍客之前，我开的是单位的桑塔纳2000。那辆车不说是这样的山路，就算是进入古村前的乡间小路，也要小心翼翼地开，而且会把车上的人颠得趣味索然。但逍客就一直都很轻松地走过了，这是因为逍客的底盘高度达到205mm，比不少SUV还要高，基本上都能跨过路上的障碍，让我有更多的精力去欣赏路上的风光。另一方面，逍客的悬挂也是很适合走一些坑坑洼洼的小路。一般的小坑根本就不会影响到车身的稳定，即使遇上大一点的坑洼，它也只是发出一下低沉的“哐”的声音，然后就过去了。

　　很快我们就到了山上一片开扬的空地，回望那一片发放着初夏气息的树林，刚才逍客就是从那绿色中穿越过来的。妻子和小孩玩起来捉迷藏，我就掀开逍客的后门，坐在里面享受着我最向往的自由气息。

　　不知不觉到了傍晚，我希望在天黑前回到公路上，所以车速比早上快了一点，但逍客的车身也只有轻微地晃动，没有惊醒在后排熟睡的小孩。小孩沉睡在逍客的温柔中，而我就陶醉在它的强悍中。2.0升的发动机动力浑厚，平地起步非常轻松，即使遇上一些较陡的斜坡，只要给一脚油，它就会毫不犹豫地翻过去。我想在这一方面，逍客的CVT无级变速器也有功劳吧？这个无级变速器比一般变速器有着更加宽广的变速比，这在山间小路上最能体现出来。透过我对油门的每一个动作，逍客总能猜测到我的意图，迅速地调整变速比来满足我。我扭动着轻盈的方向，看着转速表上下跳动，在林场的小山路上飞驰着，完全不需要动用到那个6挡的加减挡功能。

　　逍客这份无所不往的能力让我十分欣赏，同时它在日常的表现也让我对它爱不释手。回到公路上，逍客的性格又变回了一辆很城市的车，驾驶着它就像在开一辆大号轿车一样。虽然它有着SUV一样的高车身，坐在上面高人一等，但它的动作却像轿车一样灵敏。CVT无级变速器带来高级轿车一样的无缝加速感，硬朗的悬挂让我能在车流中敏捷地抢占有利的位置。以前遇上多车的路段我只能无奈地张望，而现在，逍客让这些路段也有了新的乐趣。

　　短短一个月时间，我的逍客还没过磨合，但已经表现出很好的油耗表现。一百公里8升多的油耗，对于这样一款2.0排量得车来说，真是要暗自庆幸一番。其实不止油耗，逍客身上很多地方都让人觉得出乎意料。不到二十万的价钱，就能拥有一辆即是SUV又是轿车的高性能跨界车，而且还配置丰富，甚至获得了欧洲碰撞测试的最高评价。跟同价位的车型相比，这些，都显得有点“过分”。

　　跨越了SUV和轿车界限的逍客，让我领略到一份全新的驾驶感觉。轻轻松松地，到达别人无法前往的地方，平日上下班又是那样贴心舒适，这种随意掌握的感觉，就是自由的快感。