新一代天籁锻造“技术日产”百年品牌

　　新一代天籁以舒适科技，锻造“技术日产”百年品牌

　　四月北京车展盛景已落幕近半个月，但对于东风日产而言，受到的关注却越来越升温。

　　因为，此次车展上东风日产全球首发旗舰车型——新一代天籁的亮相，震惊了中外媒体及多方业内人士。

　　虽然几十年的技术沉淀与一次次的革新，让NISSAN一直长葆“技术日产”的世界级声誉。但是，此次NISSAN的旗舰车型何以有如此大的改观与提升，而且在性能、配置上均具备了远超同级车的优势？带着疑惑，我们有幸走近东风日产，走进新一代天籁，近距离探知其中奥秘。

　　传承高贵血统，成就新一代天籁的豪华本色

　　作为日本皇家御用的高档汽车品牌，日产自上世纪60年代投产第一款CEDRIC（公爵）开始，便揭开了其生产高档汽车品牌的序幕。1960年CEDRIC（公爵）成为日本第一款采用四速手排变速系统的轿车；1972年，LAUREL（桂冠）以优雅的加长型轿车为理念，实现了低油耗与高性能的平衡、澎湃动力与宁静空间的平衡；1987年CEDRIC（公爵）成为世界第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车；而1998年推出的第八代CEFIRO（风度），更领先配备了BOSE音响及电子导航系统。几十年的技术沉淀，为新一代天籁带来纯正的豪华轿车血统。时至今日，新一代天籁无论在车体外观设计、内饰舒适度上，还是在动力、操控上，抑或车体智能、安全上都积累了深厚造诣，可以说完全集日产技术之大成，以强劲动力与豪华内饰珠联璧合，将力学与美学水乳交融，为驾驭者开创了“驾乘合一”全新舒适体验。

　　凝集日产顶尖技术，开启移动舒适新境界

　　说到新一代天籁的技术，不得不提日产的D平台。这款历经4年打造的平台，在服役新一代天籁之前曾是应用于日产全球海外高级轿车（如ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车）的平台。它的到来为新一代天籁的静音系统、减震系统、操控动力、安全系统的全方面提升起到决定性作用。

　　驾乘中的静谧舒适决定了一辆车的身份级别。新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们研发了三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术打造超群的宁静空间。启步悄无声息，相遇沙石雨水路况亦步履轻盈。此外，脉冲式高性能悬挂系统与Multi-Layer仿生学座椅也发挥了重要的作用，无论行驶多么跌宕崎岖，都能尽享移动中舒适和宁静，使新一代天籁如和谐流畅的协奏曲般，带给你一路静谧畅怀的尊贵驾乘享受。

　　在操控性能方面，新一代天籁将驾驭提升到了一个崭新的境界。通过“全球十佳V6引擎+新一代CVT智能无级变速系统”的铂金动力组合，在完美演绎顺畅操控、随心驾驰的同时，也实现了良好的燃油经济性。在车身安全保护上，新一代天籁在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系，日产独有的Zone body区域车身结构设计，全车370Mpa以上高强度钢的使用率超过60%，远超竞品，多处采用590MPA及780MPA高刚性材料，并在同级车中首次采用980Mpa超强钢，大大提升车体的抗冲击力，构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身，配合日产专利HighμPAD超高摩擦力刹车片，为驾乘者和行人提供了最强大的主被动安全保护。

　　每一个细节的品质提升，大量高新技术的应用，使得新一代天籁的整体品质达到了领先同级豪华轿车的水平。这样的高技术、高标准也注定了新一代天籁一经亮相便成为长久瞩目的焦点。