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德国奥迪Audi设计师畅谈未来香车美学(组图)



  一件设计要让人看得“顺眼”,实得来不易。德国Audi车厂外形设计部项目设计师DanyGarand,把“顺眼”拆解成一次美学课堂;他所用的实例,就是随他到港参加香港“设计营商周2008”的概念作品A1ProjectQuattro,车上每一道条和大小比例,也是由他精心调校。




  在场的一位记者问:“你给自己的设计多少分?”“九十五分,还有五分是用作改良的。”DanyGarand笑笑,满以为这个问题会难倒这位顶级设计师,谁知他回答得轻描淡写,可见他对自己的设计是何等有信心。

  设计美学中,车是最难设计的东西,因为它永远离不开一个车厢,四个车轮,外形大小又要适合道路设计;在众多条件限制下,要设计一件令人惊喜的作品,可谓难过登天。但有时候,没诸多造作,令人看得“顺眼”亦是一件佳作,DanyGarand走到A1的车头旁指头灯解释,“这个头灯的外形和车身混为一体,但要好看,就要把车灯造成向上望,即是模仿人类眼睛向上望的形态,给人一种『我来了』的感觉。

”正式开始他的个人美学课。

  DanyGarand成为世界级的汽车项目设计师并不是偶然,他笑说小时候便被一辆Lotus的条外形迷倒(他现时也拥有一部),自此立志成为汽车设计师。在DanyGarand笔下,出现过不少超时代外形的汽车设计。科幻背后,他则使用最原始的起稿方法:手绘涂鸦。“很多设计师会用电脑加工绘画初稿和基本条,但我喜欢直接用笔涂出来,因为用电脑太过Dry,没有真实的效果;用笔绘画的感觉就好像触摸到设计品一样,让我知道作品在现实世界里的样子。其实电脑和手绘不会影响作品质素,就好像有人惯用右手抛球,而我惯用左手罢了。”除了用手绘Sketch来起稿,DanyGarand铸造模型时,也坚持一比一的真实大小。“Touching在我的设计中很重要,好像车头,我一定要用100%比例的模型,因为除了用眼看,也需要用手摸,感觉那个位置需要修改,而最后Prototype模型成品出来,也要有真实的车厢和车轮。”

  要突出汽车造型,不是画蛇添足、诸多造作便可以的,DanyGarand就有些秘技,“汽车不只是产品,在创作一件作品前,首先要知道自己设计上的优点和缺点,好像这部A1ProjectQuattro,在二十四个月前接到通知后,我先要由生活上找灵感,例如找TrendColour、A1的Phases等,要自己觉得有趣,作品才会触动别人的心,设计一定要有Icon效果,我又举例,像Audi的车头,鬼面罩也是差不多的外形,要人在远处也可认得这是一部Audi汽车,这是我创作中的OpticDynamic。”

  作为普通人,看汽车时不会埋头研究,只会看看是否“顺眼”;DanyGarand的A1ProjectQuattro是否美观,见仁见智,但肯定第一眼看下去不会令人生厌,这要归功于他的“三分一理论”。“从正面看我设计的汽车,车窗占车身高度的三分一,车身比例则是三分二;视觉上,这种分配比例最适当,也可造出Iconic的效果。”至于怎样在众多构思中择选现今的A1ProjectQuattro?“其实很简单,先把初稿分为好和不好,再从中细分,一步一步选出最好的设计,再加以修改便是了。相反最难的车厢设计,则要考虑按钮的位置、分布、重要和方便性等,说一天也说不完。”

  A1ProjectQuattro是DanyGarand心目中的IconforTomorrow,外形设计以动感为主,双层腰和波浪形的车侧,把车头和车尾混为一体。可能DanyGarand是加拿大人的关系,习惯日间开车头灯,所以那组日光LED头灯也很瞩目;远看A1ProjectQuattro,有如一辆有“耶稣光”的车,甚有气势。

(责任编辑:陈晓明)

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