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长三角珠三角争速 沪宁高铁造一小时经济圈
2003-08-21 14:20 转自: 南方网
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  据中青报报道,南京市代市长蒋宏坤近日透露,中央已经批准,沪宁高速铁路最迟于明年初正式开建。建成后,上海到南京只需要一个小时。

  长期以来,长三角地区一直流传着一个“一小时经济圈”的梦想,杭州市市长茅临生就曾憧憬说,等以后沪杭磁悬浮列车通车之后,上海人就可以白天在金茂大厦上班,晚上在西湖边喝茶。但茅市长所提到的这条列车线论证了一年,还没有立项,更谈不上动工。如今,这个梦想很可能最早在南京和上海之间实现。

  据悉,高速铁路工程一直是国内各大经济圈关心的焦点。广东的城际高速铁路已经通过审批,目前正在紧张施工,建成之后,珠三角内任何一个地级市和香港之间的行驶时间将缩短到一小时之内。换言之,珠三角将先于长三角建成“一小时经济圈”,这无形中给长三角带来巨大的竞争压力。而沪宁高速铁路的开建,无疑会大大提升长三角的竞争力。

  江苏渴望在沪宁之间开一条高速铁路早已是公开的秘密。早在今年的“两会”上,江苏省省委书记李源潮就曾提到,建沪宁高速或磁悬浮,在上海和南京之间形成城际间快速通道,将大大加强长三角其他地区同上海“前店后厂”的合作关系。仅仅过了3个月,铁道部即要求江苏加快沪宁高速南京枢纽站的规划工作。而一周前在南京召开的长三角城市经济协调会上,蒋宏坤所透露的消息无疑暗示,沪宁高速铁路的建设已是箭在弦上。

  原江苏省人民政府研究室副主任、现任江苏省城市发展研究院院长张峰告诉记者:“沪宁高速铁路建成后将大大加强苏南地区的‘同城效应’,并加速长三角的一体化进程。资料显示,高速铁路建成后的最高速度可达400公里/小时。如此,从理论上讲,南京和上海的直线通行时间只需一个小时”。

  张教授同时强调,沪宁高速铁路的规划必须符合整个长三角交通网络建设的需要。目前,由东南大学、浙江大学和上海的同济大学共同成立的课题组已经开始对长三角的轻轨交通网进行总体规划和论证,以便以后长三角的各条轻轨线无论是车型还是技术都保持对接。从目前来看,沪宁之间还是建设采用轮轨技术的高速铁路。配合这条高速铁路建设,南京的枢纽站建设也已开始启动。

  沪宁高速铁路的沿线站点设置问题至今仍是个谜。张教授透露,无锡、苏州都将设点。但记者从南京市经济协作办公室得到的消息是,这条沪宁高速铁路将只在无锡设站点,而苏州可能不在规划之列,原因是苏州离上海太近。该办公室人员同时向记者透露,具体的投资可能采用国家出资与招标联合的方式来完成。

  长三角经济一体化渐趋成形

  上世纪80年代初,国家领导人提出“以上海为中心建立长三角经济圈”,当时的长三角经济圈包括上海、南京、宁波、苏州、杭州。1986年长三角经济圈扩大到五省一市,即上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西,在这个经济圈中,江西、安徽经济落后,利益分配难协调,导致长三角经济圈消失了。1993年上海提出新长三角经济圈,由五省一市变为两省一市,即江苏、浙江、上海,共15个城市,实行强强联手。

  以上海为中心,长三角15城市坐落在半径300公里的经济区,上海建设7条快速通道连结苏、浙。绍兴投巨资兴建跨杭州湾公铁两用大桥,把绍兴与上海的车程缩短到2个小时内。连接宁波与上海的杭州湾跨海大桥,把浙东南与上海拉近了120公里,宁波、杭州、上海形成了两小时公路圈。上海、杭州、无锡三市率先实现公交卡互通,三地市民持本地公交IC卡在三城市的公交、出租车、轮渡、轻轨、地铁等交通设施上通用,长三角15个城市计划全部实现公交“一卡通”,使长三角15座城市出现同城效应。

  城市群产业细分,共同打造长三角产业生态链。区域产业结构重组,上海投资100亿元到嘉善开辟信息产业园,当地配合,上海负责规划、设计、招商,这是理顺跨地区产业链条的一次成功策划;上海钢铁企业部分工厂整体拆迁到常州,上海形成芯片设计、生产、封装、测试产业链,国内4条8英寸0.35微米以下芯片生产线,三条在上海;苏、锡、常地区是IT的生产制造基地,苏州发展笔记本电脑、显示屏的产业链,年产笔记本电脑2500万台,占全世界的1/4.无锡形成日资高地,偏重通信和PC相关零部件的生产。宁波建立手机生产高地,一条清晰的IT产业链把长三角推向全球IT产业的领先潮头与世界级的IT产业高增长区域。在长三角,已经形成了制造业去江浙,服务业去上海,中小企业去江浙,大型企业去上海,IT制造业向昆山、苏州、无锡集聚,上海为周边企业提供产前、产中和产后的全方位服务,长三角各城市产业错位发展的态势。如泰州是春兰制造总部,上海是投资总部,在泰州交制造税,在上海交投资税。长三角通过打造产业生态链,有效扼制了恶性竞争与产业趋同。

  推进旅游一体化,打造旅游金三角。为促进经济一体化,长三角15个城市和黄山市共同签署了《长江三角洲旅游城市合作宣言》,预示长三角旅游同盟正式启动。长三角有25个优秀旅游城市、48个国家4A级旅游区,旅游收入占全国63.4%,旅行社数量占全国20%,拥有全国百强国内游旅行社中的一半。在苏浙沪旅游圈内,上海挖掘都市旅游资源,江苏推介园林旅游,浙江推介山水旅游,各有侧重,优势互补。16城市共同开发旅游市场,互为市场,互为腹地,互送客源,共筑旅游信息平台,共同制定旅游服务标准,共同把长三角建成中国首个跨省市无障碍旅游区,取消旅游地陪制和外地旅游车入景区的限制,允许其他城市旅行社在本市开办分支机构,共同筹办长三角旅游交易会。

  2002年10月20日,20位市长共同签署《长江三角洲地区城市市长论坛纪要》,提出共建长三角都市圈,各城市根据长三角一体要求,科学定位,主动服务和服从于上海这个中心,不搞恶性竞争,共同把长三角建设成为继美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国以伦敦为核心的城市群、欧洲西北部城市群之后的世界第六大城市群。

  上海龙头“长三角” VS 珠三角“战国七雄”

  长三角包括上海市、苏南地区以及浙东北地区,共15个城市,土地面积、人口、国内生产总值均是小珠三角的两倍左右,中国内地经济实力最强的35个城市有10个在长三角,全国百强县一半在长三角;在居民收入方面,2002年长三角居民可支配收入10361元,同比增长12.7%;小珠三角居民可支配收入14285元,同比增长7.6%.在收入总水平上,珠三角居民比长三角高3924元,在增幅上,长三角居民高出珠三角5.1个百分点;长三角形成了由一个中心、四个次中心、十个中等城市所组成的城市带,上海是中心,南京、苏州、杭州、宁波为次中心,城市体系齐全,各城市的功能定位合理。而小珠三角缺乏像上海一样的无可争议的龙头城市,使这一区域出现了“战国七雄”……[进入>>]

  分析:长三角为何经济增幅多方面超越珠三角

  据人民网报道,今年一季度,长三角经济增幅多方面超越珠三角。这一消息引起什么反应?“落后”了的珠三角地区有何动静?

  分析长三角地区之所以对“超越珠三角”这一消息较为冷淡,主要有三个原因:一是“意料之中”。从加入WTO引发的“长三角热”开始,这一地区的发展势头已经显现,“因”很明显,“果”自在情理中。二是“突发催变”。去年底以来,广东遭遇非典疫情,而长三角却在提前释放申博效应,突发因素,此消彼长,有偶然性。三是“说服力弱”,很多政府官员和学者都提到,这几个经济指标,只能反映单一方面的动态变化,无法显示其真正的经济活力、地区发展水平。比如,仅说GDP增幅高,而不看“人均GDP”,甚至“人均收入”,作出的判断就有失偏颇。因此,他们认为,如果由这一条极其简单的比较就沾沾自喜,未免太幼稚了。这一方面固然看出,长三角地区的各级政府及学术界,保持了较为清醒的头脑。另一方面是不是说明,珠三角的危机感中其实有一份是“自加压力”?

  

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