| “这个样才是对的！”是我首个印象，本来在欧洲热卖的就是两厢型号嘛。流畅的车尾弧线外加后车窗上黑色绕流板都营造出好动基因，尾厢数据更是夸张达385升，绝对能满足家人周末购物需要，而且少掉尾巴后，车身转向跟随更快，连倒车视野都宽阔了，好处多多。两厢福克斯在B柱之前都没任何改动，最大区别是倾斜度夸张的车尾后窗玻璃，保证让你一眼就能认出，还有在C柱上的车尾组合灯，随时提醒后面：“我很辣！别想尝试超我！”，当然“针没两头利” ，可以很明确的告诉大家，由于车尾C柱倾斜的太快太大对后排空间有影响，这时就考验买车谁说得算了。差点忘记两厢版的全系列车型均配有与车身同色的大包围，搭配起来非常顺眼，赢得不少加分。虽然大包围是两厢版标配，但运动版当然要有特殊，黑色底的头灯和车尾绕流片就是2.0运动版本独有的外观装饰，似乎缺少些号召力。
坐进车内，视线马上被那套“色彩斑斓“的座椅所吸引，手工精细，造型诱人，两翼包覆和承托都很好。座椅外层框架是黑色的皮革制造，在背部、腰部、臀部表面有层与车身相同颜色的网状织物，增加摩擦力，这个时尚设计目前国产车中绝对独一无二，卖相相当好，看上去车厢档次提高不只一个级别，凭这个座椅买运动版也绝对划算。
其他部分都跟三厢内饰如出一辙，包括那两个简陋的杯架，以为加了个盖子我就认不出了？还有储物空间严重不足都一一继承，连手枕下面也只有个可怜的小格子，但可喜可贺的是桃木装饰终于消失了（我还是很奇怪国内车厂的桃木情节为何那么严重），虽然跟日系车型梦幻般的科技仪表台相比福克斯寒酸了很多（再次提出为什么行车电脑显示屏幕要缩水，而外带Ipod接口就值得表扬，毕竟Mp3播放器现在很普及了），但踏实地提供了非常好的功能性，所有按钮布置都很顺手，例如把音响遥控手柄放在方向盘左下方，就是防止方向盘上过多按钮分散注意，有些车主反映中控台用料不够细致，颗粒较大，这些我也留意去摸过，个人感觉并无伤大雅。关键的组装工艺跟早期三厢版本相比就提高不少。整个内饰不过不失，看你能否认同欧系车厢简约风格。车厢内最大问题是后座头部空间，因为C柱的原因占用后座乘客头部空间，就算在车棚上有偷薄设计但效果一般，所以最好在购买前确认下家人能否接受，好在后座冷气出风口能补回些好感度。
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