[本地试驾]2.0L两厢福克斯运动版
文/图:Max
 

  福克斯Focus操控了得,早已深入人心,特别是长安福特一直努力营造性能形象,推出运动版车型、组队加入CCC(全国场地锦标赛)等等,先在去年推出三厢运动版试探消费者反映,最近更引入两厢运动版Focus加入战团,与HRV、Tiida等十万级别两厢车型对撼。

  虽然对两厢新款福克斯Focus倾心不已,但因无缘九寨试车,所以如何“运动”对我来说都是传说中的,直到最近老司机中的新手James同学大方借出新车给我折磨才一偿心愿,这里要特别感谢。大约半年前试驾过三厢自动波版本,对操控及性能的均衡表现,及扎实路感有不错印象,但装配和用料的马虎却让人大皱眉头,新车有继承哪些优点,缺点又如何了?这些就请在下文中自己找寻答案了......

  样靓身材正

  “这个样才是对的!”是我首个印象,本来在欧洲热卖的就是两厢型号嘛。流畅的车尾弧线外加后车窗上黑色绕流板都营造出好动基因,尾厢数据更是夸张达385升,绝对能满足家人周末购物需要,而且少掉尾巴后,车身转向跟随更快,连倒车视野都宽阔了,好处多多。两厢福克斯在B柱之前都没任何改动,最大区别是倾斜度夸张的车尾后窗玻璃,保证让你一眼就能认出,还有在C柱上的车尾组合灯,随时提醒后面:“我很辣!别想尝试超我!”,当然“针没两头利” ,可以很明确的告诉大家,由于车尾C柱倾斜的太快太大对后排空间有影响,这时就考验买车谁说得算了。差点忘记两厢版的全系列车型均配有与车身同色的大包围,搭配起来非常顺眼,赢得不少加分。虽然大包围是两厢版标配,但运动版当然要有特殊,黑色底的头灯和车尾绕流片就是2.0运动版本独有的外观装饰,似乎缺少些号召力。

  坐进车内,视线马上被那套“色彩斑斓“的座椅所吸引,手工精细,造型诱人,两翼包覆和承托都很好。座椅外层框架是黑色的皮革制造,在背部、腰部、臀部表面有层与车身相同颜色的网状织物,增加摩擦力,这个时尚设计目前国产车中绝对独一无二,卖相相当好,看上去车厢档次提高不只一个级别,凭这个座椅买运动版也绝对划算。

  其他部分都跟三厢内饰如出一辙,包括那两个简陋的杯架,以为加了个盖子我就认不出了?还有储物空间严重不足都一一继承,连手枕下面也只有个可怜的小格子,但可喜可贺的是桃木装饰终于消失了(我还是很奇怪国内车厂的桃木情节为何那么严重),虽然跟日系车型梦幻般的科技仪表台相比福克斯寒酸了很多(再次提出为什么行车电脑显示屏幕要缩水,而外带Ipod接口就值得表扬,毕竟Mp3播放器现在很普及了),但踏实地提供了非常好的功能性,所有按钮布置都很顺手,例如把音响遥控手柄放在方向盘左下方,就是防止方向盘上过多按钮分散注意,有些车主反映中控台用料不够细致,颗粒较大,这些我也留意去摸过,个人感觉并无伤大雅。关键的组装工艺跟早期三厢版本相比就提高不少。整个内饰不过不失,看你能否认同欧系车厢简约风格。车厢内最大问题是后座头部空间,因为C柱的原因占用后座乘客头部空间,就算在车棚上有偷薄设计但效果一般,所以最好在购买前确认下家人能否接受,好在后座冷气出风口能补回些好感度。

往日试车:三厢福克斯2.0 豪华型
往日试车:三厢运动版福克斯
少掉尾巴后,车身转向跟随更快,连倒车视野都宽阔了,好处多多。两厢福克斯在B柱之前都没任何改动。
车尾C柱倾斜的太快太大对后排空间有影响,倾斜度夸张的车尾后窗玻璃,保证让你一眼就能认出
整个内饰不过不失,看你能否认同欧系车厢简约风格,储物空间严重不足,外带音频输入接口就值得表扬
在背部、腰部、臀部表面有层与车身相同颜色的网状织物,透气还能增加摩擦力,有红、黄、碧波绿提供

  选择运动版绝对没错

MTX 75波箱绝对乐趣多多,只是波棍头“胶”味太重,手汗严重者考虑换个金属头
福特这台看家2.0L全铝发动机表现合格,按照官方数据在2000转时,就有90%扭力爆出
优点:
加了大包围,外形漂亮
发动机中段反映轻快
变速箱手感好
超值运动座椅
IPod Mp3播放器接口

不足:
后排头部空间紧张
刹车头段偏软
行车电脑显示屏缩水
储物空间不足
尾门开启角度过高

  打着发动机,踩下离合挂挡就能发现,虽还未能够上大众MQ系列变速箱的手感,但离合轻、卡位准确牢固,入档清晰干脆有不俗表现(MTX75据说是变速箱大厂伊顿出品),手排绝对乐趣多多,只是波棍头“胶”味太重,跟内饰不相衬。当时我们车上坐了四条壮汉,体重一共应该在五百斤左右,加上1.5吨的车重,福特这台看家2.0L全铝发动机表现合格,按照官方数据在2000转时,就有90%扭力爆出,4000转时达到最大扭矩。实际路面上中段加速确实不错,特别是三档,对油门反映直接,超车爽快无比。碍于是新车就没继续拉高转速,虽然没涡轮车加速的狂野,但线形的油门特点让我十分喜欢。而油耗大约在百公里12L,已算标准。

  优秀的底盘设定是关键,悬挂调矫一直是卖点,这次是后轮的全独立悬挂不算太硬,能干脆的过滤大部分路面颠簸,又保持一定的支撑力。16寸的205宽胎也有功劳在里面,最丢分是在刹车系统,感觉偏软,头段制动效果不明显,非要用力踩到中段才有,给人信心不足,照理说两厢福克斯运动版装备的刹车碟是:前278mm/后265mm,并不算小,只能解释为刹车的设定为渐进式。按照官方说法福克斯通过volvo安全中心碰撞测试,还拿到欧洲NCAP五星安全设计,而这些名号在如今混乱的马路上至少让人感觉放心些。

近年来长安福特似乎陷入怪圈,引入的好车都不好买,仿佛是个困身大泥潭。旗下几款车型在欧洲大陆赚的盆满钵满呼风唤雨,来到中国却变得不温不火,嘉年华fiesta更是沦落到停产边缘,单靠福克斯在支撑大局。如今两厢版供不应求,到处有价没车,看来国人还是认原汁原味的正宗货,显然12-16万元的价格我认为还有些贵,但千万记住买福克斯,一定选两厢2.0L运动版本绝对不后悔噢。